“半年就改款，对标只靠借车”，新能源市场的大环境越来越浮躁，但即便如此，却仍然有企业愿意自己花钱买车研究，一买就是五台。
近日，长城旗下WEY高山8/9车型正式上市，在发布会现场，长城魏建军毫不吝啬地表示了自己对丰田的欣赏，同时他表示，为了造好全新高山，我们买了5台埃尔法，只要它出一款我们就买一款。
这已经不是魏建军第一次对丰田表示赞赏，连百人汽车论坛都不凑热闹的魏建军在今年的上海车展，亲自前往丰田展台，观摩丰田世极、雷克萨斯等车型。甚至在有媒体采访问到与丰田的技术差距时，魏建军表示“继续学习”。
即便是国产新能源已经渗透MPV市场，但大家所公认的“最好的MPV”还是丰田埃尔法。这台加价三十万却仍一车难求的高端MPV标杆，对于长城来说是最好的MPV老师。
据悉，长城所购买的5台的埃尔法中，有一台被拆成了“碎片”。研发人员从车身的整体框架出发，到每一处焊接点，其中每一零配件是什么尺寸、用的什么材料全都记录在册。而另外几台，分别研究了隔音效果、座椅舒适度、操控稳定性等功能，最终长城对埃尔法总结出一篇超3000页的研究报告。
在这种像素级的拆解学习下，高山8/9才应运而生。
从外观尺寸上来看，长城高山8/9足显诚意。
外观设计部分，高山8/9都延续了“高山流水”的设计美学。车头处大面积的直瀑式设计视觉冲击感很足，更细的饰条尺寸和镀铬设计让整车看上去更加精致。灯组方面搭载了全新的“星河流光”大灯，与前格栅之间完美融合，灯组下方的饰条在设计上融合了前包围，进一步提升视觉宽度。
在尺寸表现上，高山8为5280/1960/1900mm，高山9为5410/1960/1890mm，轴距分别为3145mm和3275mm。
其中高山8基本是市面MPV的常规水平，与别克GL8、腾势D9车长表现相似。而车长超5.4米的高山9则是在尺寸上进一步碾压，彻底解决第三排“小板凳”的紧张感。
综合配置上，高山8/9内饰全面焕新，仪表盘采用12.3英寸布局，前排中控屏幕和副驾驶屏幕均为2.5K分辨率15.6英寸，搭载车规级8295芯片。此外还配备了SR-HUD抬头显示和高清流媒体后视镜，即便在夜晚和照明条件不佳的状况下也能方便驾驶员查看信息。
后排的显示屏为17.3英寸3K超清屏幕，座椅均为NAPPA真皮，第二排座椅标配加热通风按摩，第三排座椅也提供了加热功能，高山9还支持第三排电动调节。
全车均配备了128线程的激光雷达，标配长城第三代智能驾驶Coffee Pilot Ultra系统，可以实现无图全场景NOA覆盖，包括高速、城区以及乡镇路况。自动泊车、遥控泊车等基础辅助驾驶功能也没有缺席。
动力方面，高山8/9均采用长城的Hi4性能版智能四驱电魂技术，配备1.5T混动专用发动机+前后双电机，4档DHT混动变速箱能满足全场景下的动力需求，系统最大功率337kW，峰值扭矩644牛米。
高山8采用蜂巢能源的44.28kWh三元锂电池，纯电续航里程为172km，高山9的配置会更高一些，采用宁德时代51.55kWh的三元锂电池，纯电续航里程为201km，综合续航963公里。
无论从动力、智能化还是空间方面，高山8/9都可以说是“全面超越”丰田埃尔法，而更重要的是高山8/9仅用埃尔法70%的价格，却提供了超120%的配置。日前，高山8的官方售价为30.98万，高山9为35.38万。
相比于高端化的“MPV神车”，长城在高山8/9上的期望是无论家庭企业都能“用得起、用得好”的MPV。豪掷5台埃尔法和潜心学习换来的是高山8/9在三十万级MPV中断层式的产品力，而长城也实现了自身从“学习者”到“创新者”的进化转变。
很感谢长城，不仅是让高端MPV褪去光环，更重要的是让大家知道，在这个浮躁的时代下，还有企业愿意从消费者角度出发，潜心研究、踏实造车。
——END——
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
全部评论 （0）