奇瑞掀桌！9.98万方盒子，坦克掉头还四驱！

奇瑞掀桌！9.98万方盒子，坦克掉头还四驱！这价格是要“卷”死谁？

谁能想到，2024年车市的第一记“王炸”来自奇瑞？一款号称“方盒子”的硬派SUV，定价9.98万起，还标配四驱和坦克掉头——这配置单往桌上一拍，隔壁竞品估计连夜开会改PPT。网友直接炸锅：“以前嫌方盒子贵，现在嫌自己钱包小！”

“方盒子”凭什么火？ 硬派越野车这两年简直成了流量密码。从坦克300到捷途旅行者，方方正正的造型配上粗犷的防擦条，往城市里一停就是“显眼包”。但动辄20万+的售价，劝退了多少“野性消费”？奇瑞这回直接砍到10万内，分明是掐准了年轻人的痒点：既要“能装能野”的颜值，又要“少吃泡面”的预算。

更狠的是技术下放。坦克掉头这功能，以前可是百万级越野车的炫技标配——单侧车轮反转，原地调头像圆规画圈。如今出现在10万级车型上，奇瑞的工程师怕不是把成本表抠出了火星子？四驱系统也没缩水，博格华纳的智能分动箱配上多地形模式，泥地沙石一键切换。网友调侃：“这价格，四驱系统是买轮胎送的吧？”

价格战的“掀桌”逻辑 奇瑞这波操作，分明是冲着“油电同价”的战场去的。隔壁比亚迪秦PLUS把混动压到7.98万，燃油车早该慌了一—但奇瑞偏要反向操作：你们卷新能源？我直接用燃油车抄后路！毕竟在偏远地区或长途穿越场景，燃油车的补能优势仍是刚需。

业内人士算过一笔账：同配置的竞品普遍贵3-5万，奇瑞相当于把利润空间砸到地板上。但背后是规模效应的底气——2023年奇瑞年销188万辆，供应链议价权拉满。更微妙的是 timing（时机）：春节后车市淡季，竞品还没从假期模式缓过神，奇瑞已经一把掀了牌桌。

消费者赢麻了？先别急 当然，便宜不等于闭眼冲。9.98万的入门版砍掉了天窗和L2辅助驾驶，想要座椅加热还得加钱。但核心配置没阉割：全系1.6T+7DCT的动力总成，197马力足够撒野；非承载式车身虽然油耗偏高，但扛得住烂路造作。

有车主实测吐槽：内饰塑料感确实存在，车机反应慢半拍。但转头看看价格：“要啥自行车？”毕竟同价位只能买到小型SUV的丐版，现在却能圆一个“小G级”的梦。社交媒体上已经有人组团研究改装方案——行李架一装，AT胎一换，进藏车队里绝对是最靓的仔。

车市“鲶鱼”的连锁反应 奇瑞这一刀，直接捅破了硬派越野的价格天花板。哈弗大狗、捷途旅行者连夜调价的可能性不大，但终端优惠怕是躲不过了。更惨的是二手市场：去年15万落地的准新方盒子，现在车商报价直接缩水3万。

这场“掀桌”大戏背后，其实是国产车技术内卷的缩影。十年前我们还在吐槽“国产车只会堆配置”，如今却连坦克掉头这种黑科技都成了白菜价。下次再有人说“国产车不高级”，建议直接把钥匙甩他脸上——高级不高级不知道，但性价比绝对能让你怀疑人生。

所以问题来了：当一辆车能陪你上班通勤、周末越野、还能原地转圈耍帅，却只要一部手机的价钱——你会为这份“野性性价比”买单吗？