要说豪华车圈里最让人摸不着头脑的事儿，大概就是林肯的处境了。您瞧瞧这牌子，挂着总统座驾的名头，车身比五米三还长，坐进去跟进了移动行宫似的，结果销量榜单上却总见不着它的影儿。前阵子去车展溜达，发现领航员展台跟前儿的顾客还没旁边卖豆汁儿的摊子热闹，心里头直犯嘀咕：这车明明瞅着挺带劲儿，咋就没人买账呢？
其实啊，这事儿得从林肯进中国那会儿说起。您知道吗？当年这位"美式大块头"刚来的时候，可没少下功夫。重庆工厂里机器一响，国产化的冒险家、飞行家接二连三往外蹦，价格直接砍到三十万上下，把一众看热闹的吃瓜群众都惊着了。头两年销量跟坐了火箭似的，2021年都冲到九万多台了。可好景不长，去年一算账，销量又跌回六万多，这过山车坐得是真够刺激。
要说问题出在哪儿，咱先说说这车的"块头"。您猜怎么着？标轴版五米三，长轴版五米六！停车场管理员见了都得乐呵："这车停进来，我得腾出俩车位！"前些日子在商场碰见位大哥，正围着领航员转圈圈，问他咋不提车，他苦笑着说："家里车库层高才两米八，这车进去怕是得掀房顶！"
不过话说回来，光说尺寸大也不公平。您坐进车里瞧瞧，真皮打孔座椅软乎得跟沙发似的，B&O音响一开，那音效直接把隔壁试驾的奥迪Q7给比下去了。动力更是没得挑，3.5T双涡轮加身，一脚油门下去，四百多匹马力带着五米多的车身窜出去，这感觉，就跟开游艇劈浪似的。
可问题就出在这儿——当您花一百多万买这么个"大家伙"，心里头总得掂量掂量。北京王大爷就跟我吐槽："我年轻时候开大卡车都没这么费劲！这车倒库得盯着三个屏幕，转弯半径比我家小区花坛还大一圈！"这话不假，前些日子刷短视频，看见有车主在地库转个弯，后视镜差点刮掉，评论区瞬间炸锅："这是开车还是开船？"
要说林肯最让人看不懂的操作，还得看它的产品策略。您知道吗？国产后的林肯跟自家兄弟福特玩起了"变形记"。冒险家跟锐际、飞行家跟探险者、连Z字辈的轿车都跟蒙迪欧玩起了"双胞胎"。有位汽修厂老板跟我私下说："现在修林肯跟修福特零件都能通用，客户一听这事儿，扭头就去看34C了。"
不过这事也不能全怪林肯。您想啊，美国人造车跟德国人、日本人不一样，讲究个大气豪横。可中国消费者现在精着呢，既要面子又要里子，还得算计着后期保养费不费劲。前两天在4S店听见销售跟客户解释："您瞧这车标，纯进口发动机，十年质保..."结果客户来一句："我花一百万买台车，回头卖二手的时候，别人问为啥跟福特长得差不多..."
说到这儿，不得不提提新能源这档子事儿。您发现没？现在街面上绿牌车都快占半壁江山了。可林肯呢？除了飞行家有个"伪电驴"插混版，别的车型还在喝92号粗粮。杭州李姐就跟我抱怨："前两天试驾了领航员，油耗表跳得跟股票K线似的，一个月油钱够买半部iPhone了！"
不过话又说回来，林肯这些年也不是没长进。"林肯之道"这套服务，确实让老少爷们儿眼前一亮。您去店里买车，专属顾问端茶倒水不算事儿，试驾还能开回家过夜体验。有位东北老铁跟我讲："我在长春林肯中心提车那天，销售经理捧着鲜花都快把我整不会了！"
要说未来前景，其实林肯也不是没机会。您看现在长安福特那边，都开始琢磨着把Mustang Mach-E的技术拿过来"嫁接"。要是哪天真憋出个纯电领航员，配上它家那套"静谧之旅"理念，说不定还真能杀出条血路。毕竟现在有钱人就爱这种低调奢华带点调性的调调。
所以说啊，买车这事儿就跟找对象似的，得讲究个缘分。林肯这车吧，就像个直来直去的美国大兵，浑身是劲儿却不太会耍花招。可谁也不敢说，将来就不会有人看腻了满大街的三叉星立标，想换个新鲜口味。到时候，这五米六的"美式情书"说不定还能翻盘呢！
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