零跑C16全面评测：性价比之王还是虚有其表？

在新能源汽车市场竞争愈发白热化的当下，零跑 C16 犹如一匹黑马，强势闯入大众视野。自上市以来，它凭借独特的产品力，迅速在众多车型中崭露头角，收获了市场的高度关注与消费者的青睐，成为新能源汽车领域的热门话题车型。今天，咱们就来全方位、深层次地评测一番这款零跑 C16，看看它究竟有何过人之处。

零跑 C16 的指导售价区间为 15.58 万 - 18.58 万元，在这个价位区间，它的配置堪称豪华。就拿智能座舱来说，其搭载了行业顶尖的高通骁龙 SA8295P 芯片，AI 算力 NPU 达到 30TOPS ，能实现精准且快速的语音、语义识别，还能进行图像处理和自学习成长，确保车机系统流畅运行，各种智能交互功能响应迅速，像导航、多媒体娱乐等操作都能轻松应对，给用户带来便捷、流畅的使用体验。这一芯片配置，在同价位车型中是相当少见的，很多竞品车型要么芯片算力不足，要么需要在更高价位的版本中才会配备如此高性能的芯片。

在座椅方面，零跑 C16 采用 2+2+2 的六座布局，座椅采用 7 层结构设计，面料选用婴儿级有机硅材料，无毒亲肤、耐污耐磨，对有小孩的家庭非常友好。前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能，二排座椅支持加热 / 通风功能，拥有最大 145° 躺姿，三排座椅靠背可 10 度自由调节，二排独立座椅还配备了小桌板，适合用餐、办公、写作业等场景。这样的座椅配置和功能，相比同价位的其他 SUV 车型，无论是在舒适性还是人性化设计上，都更胜一筹。

再看智驾系统，零跑 C16 应用了激光雷达 + 英伟达 Orin - X 芯片，配合 800 万像素高清摄像头等在内的 30 枚高性能感知硬件，可实现城区 NAC 导航辅助巡航以及高速及城市快速路的智能领航 NAP，全场景覆盖。如此强大的智驾硬件配置，在 20 万以内的车型中几乎找不到对手，即使是一些售价更高的豪华品牌车型，在智驾硬件的丰富度和先进性上，也难以与零跑 C16 相媲美。

在空间布局上，零跑 C16 采用了 2+2+2 的六座布局，这种布局在满足多人出行需求方面具有很大优势。从车身尺寸来看，其长宽高分别为 4915/1905/1770mm，轴距达 2825mm ，这样的身材在中型 SUV 中算是比较魁梧的，理论上能为车内乘客提供较为宽敞的空间。

前排空间十分宽敞，无论是头部空间还是腿部空间，都能轻松满足驾驶者的需求，即使是身材高大的驾驶者，也不会感到局促。座椅的调节范围较大，能够找到一个舒适的驾驶姿势。

第二排配备了两个独立座椅，这两个座椅可以说是全车的 “VIP” 座位。座椅支持电动前后和靠背角度调节，填充柔软舒适，还通过了国际环保纺织协会 OEKO - TEX Standard 100 认证，面料安全环保。座椅具备加热通风功能，在冬天和夏天能给乘客带来舒适的乘坐体验。将座椅调节到最靠后位置，身高 175cm 的体验者可以获得 2 拳多的腿部空间，头顶到遮阳帘有 1 拳 4 指的距离，横向空间也较为充裕，即使坐满三个人也不会觉得过于拥挤。第二排右侧位置前方还贴心地配备了一个小桌板，不需要选装，无论是用餐、办公还是让孩子写作业都很方便。此外，二排座椅侧面有一个小按键可以同时调节二排两个座椅的前后位置，操作十分便捷。如果选装 “全配套装”，还会有 15.6 英寸吸顶屏幕，集成了各种影音娱乐应用，为后排乘客增添了不少乐趣。

不过，第三排空间就略显局促了。虽然第三排座椅填充同样柔软舒适，座垫长度中规中矩，高度足够，不会有坐小板凳的感觉，还配备了杯架、充电口和头顶空调出风口，细节之处做得不错。但受限于车身轴距和整体设计，当第二排腿部留 1 拳空间时，第三排只能获得 4 指的腿部空间，对于成年人来说，长时间乘坐可能会有些不太舒适，更适合短途应急或儿童乘坐。 另外，通过第二排中间通道进入第三排时，通道较为狭窄，进出不是特别方便。而且，作为一款三排座椅 SUV 车型，零跑 C16 的后备厢空间在满载时比较有限，容积只有 209 升，纵深也小，不过三排座椅支持比例放倒，放倒后可拓展到 1022 升，在 4 人座时，容积还是比较可观的，能满足日常载物需求。

零跑 C16 提供了纯电和增程两种动力版本，以满足不同消费者的需求。纯电版车型全系后置单电机，最大功率为 215kW ，峰值扭矩 360N・m，这样的动力参数在日常驾驶中是完全够用的。无论是在城市道路的起步、加速，还是在高速公路上的超车，都能表现得游刃有余，动力输出线性且响应迅速，一脚电门下去，推背感十足，能给驾驶者带来不错的驾驶体验。

在续航方面，纯电版车型搭载容量为 67.7kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下续航里程为 520km。对于日常城市通勤和中短途出行来说，这个续航里程基本能够满足需求。但如果要进行长途旅行，这个续航表现就略显不足了。目前市场上同级别纯电动 SUV 车型，不少都已经能够达到 600km 甚至更高的续航里程，相比之下，零跑 C16 纯电版的续航就成为了它的一个短板。而且在实际使用中，受驾驶习惯、路况、气温等多种因素影响，实际续航里程可能还会低于官方数据，这也会让一些消费者产生续航焦虑。不过，纯电版车型全系标配 800V 碳化硅高压平台，最大充电功率能达到 180kW，可在 15 分钟内将电池从 30% 电量充至 80% 电量 ，这大大缩短了充电时间，在一定程度上缓解了续航焦虑问题，比如在长途旅行途中，利用短暂的休息时间就能快速补充电量。

增程版车型则搭载了由重庆小康提供的 1.5L 四缸增程器，型号为 H15R，最大功率 70kW，驱动电机最大功率为 170kW。从实际驾驶体验来看，在纯电模式下，它的动力输出和纯电版车型一样轻快、平顺，起步迅速，在城市道路中穿梭非常灵活。当电量较低，增程器介入工作时，得益于全域无感介入的特点以及主被动降噪技术，车内基本察觉不到动力系统的噪音和震动，不会对驾乘体验造成太大影响。在续航方面，增程版车型搭载容量为 28.04kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下纯电续航里程为 200km，综合续航里程可达 1095km。对于日常城市通勤来说，200km 的纯电续航完全可以满足一周的使用需求，基本上可以做到一周充一次电，使用成本较低。而在长途出行时，增程器可以持续为车辆提供电力，不用担心续航问题，真正实现了可油可电，解决了消费者的续航焦虑。而且，这款车在 CLTC 工况下百公里最低馈电油耗仅为 5.4L ，对于一款中大型 SUV 来说，这样的油耗表现还是比较经济实惠的。

在智能配置方面，零跑 C16 堪称科技感爆棚。它搭载的 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，配备了英伟达 Orin - X 芯片，算力高达 254TOPS ，并搭配包括 1 颗激光雷达、5 个毫米波雷达、12 颗摄像头以及 12 个超声波雷达在内的 30 个智驾传感器，组成了一套强大的智能驾驶硬件体系。就好比给车辆赋予了一颗超级 “大脑” 和敏锐的 “感官”，能够精准、全面地感知周围环境信息。

在实际驾驶过程中，这套智能驾驶辅助系统的表现十分出色。以高速智能领航辅助（NAP）功能为例，当车辆行驶在高速公路上时，开启该功能后，车辆能够自动识别道路标识、车道线等信息，实现自动跟车、自动变道、自动进出匝道等操作。比如在需要超车时，只需打开转向灯，系统会快速判断周围路况，在安全条件允许的情况下，自动完成变道超车动作，整个过程流畅自然，就像有一位经验丰富的老司机在帮忙驾驶，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

它还具备全面的 L2 级驾驶辅助功能，像 360 度全景影像、透明底盘、前车起步提醒、车道偏离预警、盲区监测预警、后方横向来车预警、窄道辅助、全速自适应巡航、自适应弯道巡航系统、交通拥堵辅助以及 APA 自动泊车系统等一应俱全。这些功能在日常驾驶中非常实用，比如在狭窄的街道或停车场停车时，360 度全景影像和透明底盘功能可以让驾驶者清晰地看到车辆周围的环境，避免刮蹭；自动泊车系统则能自动识别合适的车位，并控制车辆完成泊车动作，即便是停车技术不太熟练的新手司机，也能轻松应对停车难题。

除了智能驾驶辅助系统，零跑 C16 的车机系统同样亮点满满。它采用了高通骁龙 SA8295P 座舱芯片，配合自研的全新 Leapmotor OS 4.0 操作系统，带来了流畅、便捷的操作体验。车机系统的界面设计简洁美观，操作逻辑清晰，各种功能一目了然。10.25 吋液晶仪表盘和 14.6 吋 2.5K 中控屏显示清晰，色彩鲜艳，反应灵敏，无论是查看车辆信息还是操作各种功能，都非常方便。同时，车机系统还支持双区域语音唤醒识别、可见即可说、5G 网络、OTA 升级、车载 KTV 等功能。其中，语音控制功能非常强大，识别准确率高，响应速度快，支持四音区定位，车内各个位置的乘客都可以通过语音指令控制车机、座椅、空调等功能，比如说出 “打开天窗”“播放音乐”“调整座椅加热温度” 等指令，车机都能迅速做出响应，真正实现了 “动口不动手”，让驾驶过程更加安全、便捷。此外，第二排还配备了 15.6 英寸高清吸顶屏，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式，并且能与中控屏实现互动联播，还支持爱奇艺、芒果 TV、全民 K 歌、网易云音乐、酷狗音乐等 APP 应用，为后排乘客提供了丰富的娱乐选择，就像在车内打造了一个私人影院和 KTV，让出行变得更加有趣。

在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑 C16 也面临着诸多强劲的竞争对手，其中东风奕派 eπ008 就是其有力的竞品之一。两款车在多个方面都存在着差异，各有优劣。

从空间上看，零跑 C16 长宽高分别为 4915/1905/1770mm，轴距为 2825mm，采用 2+2+2 的六座布局 。虽然整体空间较为宽敞，但第三排空间在满载时略显局促，且二排中间通道较窄，进出第三排不太方便。而东风奕派 eπ008 长宽高分别为 5002/1972/1732mm，轴距达 3025mm，同样是六座布局。其更大的车身尺寸和轴距，使得车内空间更为宽敞，第三排的乘坐空间也相对更舒适，二排扶手间过道宽度达到了 180mm，人员进出第三排更加轻松，在空间方面具有明显优势。

在配置方面，零跑 C16 搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，配合强大的智驾硬件，如英伟达 Orin - X 芯片和激光雷达等，在智能座舱和智能驾驶辅助方面表现出色。座椅配置丰富，二排座椅功能多样，还配备了小桌板等实用配置。但在一些细节配置上，如手机无线充电功率仅为 15W，相对较低。东风奕派 eπ008 搭载的是高通骁龙 8155 芯片，在车机算力上不如零跑 C16，但也能满足日常使用。它在舒适性配置上十分丰富，像前排手机无线充电功率达到 50W，还配备了智能香氛、氛围灯语、OMS 手势识别等功能，在车内氛围营造和一些便利性配置上更胜一筹。而且，其第二排除了电动调节、小桌板外，还有电动腿托，右侧座椅还可选装零重力模式，在座椅舒适性配置上比零跑 C16 更丰富。

价格方面，零跑 C16 指导售价区间为 15.58 万 - 18.58 万元 ，价格相对亲民，入门门槛较低。东风奕派 eπ008 指导价为 21.66 万元，虽然终端有一定优惠，但整体价格还是比零跑 C16 略高一些。在同等预算下，零跑 C16 能让消费者以更低的价格享受到较为丰富的配置和不错的性能。

动力和续航上，零跑 C16 纯电版最大功率 215kW ，CLTC 续航里程 520km，增程版纯电续航 200km，综合续航 1095km，百公里最低馈电油耗 5.4L。东风奕派 eπ008 纯电版最大功率 200kW ，CLTC 续航里程 636km，增程版搭载 1.5T 涡轮增压发动机作为增程器，纯电续航 210km，综合续航 1300km，百公里亏电油耗 4.7L。可以看出，东风奕派 eπ008 在续航里程和燃油经济性方面表现更优，而零跑 C16 在动力功率上略占上风。

通过以上全方位的评测，我们可以看出零跑 C16 是一款极具特点的新能源 SUV 车型。它的优点十分突出，在价格与配置方面，以 15.58 万 - 18.58 万元的售价，提供了豪华的配置，像高通骁龙 SA8295P 芯片、智能驾驶辅助硬件等，性价比超高。空间上，2+2+2 的六座布局和较大的车身尺寸，能满足多人出行需求，尤其是第二排的舒适体验堪称一绝。智能配置上，更是科技感满满，智能驾驶辅助系统和车机系统都表现出色，为用户带来便捷、有趣的驾驶体验。而且在动力方面，无论是纯电版还是增程版，都能满足日常驾驶需求，增程版还解决了续航焦虑问题，且油耗经济。

然而，它也存在一些不足之处。第三排空间相对局促，满载时进出第三排不太方便，后备厢空间在满载时也比较有限。纯电版车型的续航里程在同级别中不占优势，可能会让有长途出行需求的消费者产生续航焦虑 ，即便有快充功能，也无法完全消除这种担忧。

如果你是一个追求性价比，对智能配置有较高要求，并且家庭成员较多，经常有多人出行需求的消费者，那么零跑 C16 是一个非常不错的选择。它能在满足你日常通勤的同时，轻松应对家庭集体出行的场景，无论是周末的短途出游，还是节假日的长途旅行，都能为你和家人提供舒适、便捷的出行体验。但如果你对第三排空间的舒适性要求极高，或者经常需要进行长途的纯电出行，那么在购买前可能需要再慎重考虑一下，也可以去 4S 店进行实际试驾，亲身感受车辆的各方面表现，再做决定。