关于汽车分类，你是否曾感到困惑？从微型轿车到高级轿车，再到载货汽车、越野汽车等，每一种类型都有其独特的特点和用途。此外，车辆尾部的字母如G、GL、GLS等，以及房车、旅行轿车等细分类型，更是让人眼花缭乱。但别担心，接下来，我们将为你详细解析这些汽车分类。

首先，我们按照GB/T3730.1-2001《汽车和汽车类型的术语和定义》的标准，将汽车类型划分为乘用车和商用汽车两大类。

乘用车，顾名思义，是主要用于运载乘客及其随行行李和临时物品的汽车。其设计和技术特性以满足这一需求为核心，通常包括驾驶员座位在内，座位数不超过9个。此外，乘用车还可以牵引一辆汽车，进一步拓展了其使用范围。

而商用汽车，则主要设计用于运送人员和货物，并具备牵引挂车的能力。与乘用车不同，商用汽车在载货和牵引方面有着更为突出的特性。

通过这样的分类，我们能够更清晰地了解每种汽车的类型和用途，从而在选购和使用时做出更明智的决策。

按用途及符号分类

从国内技术分类的角度，汽车被划分为M0、M1、M2等多个类别，这些分类主要满足安全、排放、动力等型式认证的需求，并受到相关国家标准的规范。此外，根据GB/T 15089-2001《机动车辆和挂车分类》标准，机动车辆和挂车被进一步细分为M类、N类、G类、O类、L类等。

在M类车辆中，我们常见到至少有四个车轮且用于载客的车辆。这些车辆又进一步细分为M1类、M2类等。其中，M1类车通常指厂定最大总质量超过1t，且座位数不超过九座的载客车辆；而M2类车则指座位数超过九个且最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆。

此外，M类车辆还根据可载乘员数和站立规定进一步分为不同的等级，如A级、B级等。这些等级的设定有助于我们更清晰地了解各类车辆的特点和适用范围。

通过这样的分类体系，我们能够更全面地了解汽车的类型和用途，从而在选购和使用时做出更明智的决策。
包括两个或多个不可分但却铰接在一起的铰接客车，在车辆分类中被视为单个车辆。对于设计为挂接半挂车的牵引车，即半挂牵引车，其分类依据的质量是牵引车在行驶状态下的质量，加上半挂车传递到牵引车的最大垂直静载荷，以及牵引车自身的最大设计装载质量（如有）。

在机动车辆分类中，N类车辆至少拥有四个车轮，且主要用于载货。具体来说，N1类车是指车辆设计总质量不超过3500kg的载货车辆；N2类车则是指设计总质量超过3500kg但不超过12000kg的载货车辆；而N3类车则是设计总质量超过12000kg的载货车辆。

此外，G类车辆是指满足特定检测条件和定义的M类、N类越野车。这些车辆必须至少有一个前轴和一个后轴能够同时驱动，且具备差速锁止机构或类似功能的机构。在爬坡度方面，单车计算爬坡度至少为30％，同时满足其他六项要求中的至少五项，包括接近角、离去角、纵向通过角以及前后轴的离地间隙等。
最大设计总质量超过2000kg的N1类、N2类、M2类，或最大设计总质量不超过12000kg的M3类车辆，若其所有车轮均设计为同时驱动（包括一轴驱动可脱开的车辆），或满足以下三项条件，则归类为G类车辆：

1. 至少一根前轴与一根后轴同时驱动，涵盖一轴驱动可脱开的车辆；
2. 配备至少一个差速锁止机构或类似功能的机构；
3. 单车计算爬坡度至少达到25％。

对于N3类或最大设计总质量超过12000kg的M3类车辆，若同样满足车轮同时驱动的设计，或满足以下条件，亦被视为G类车辆：

1. 至少半数车轮用于驱动；
2. 配备差速锁止机构或类似功能的机构；
3. 单车爬坡度至少为25％；
4. 必须满足接近角、离去角、纵向通过角以及前后轴离地间隙的六项要求中的至少四项。

此外，还有O类挂车，依据其最大设计总质量进行分类，包括O1类（不超过750kg）、O2类（超过750kg但不超过3500kg）、O3类（超过3500kg但不超过10000kg）和O4类（超过10000kg）。

最后，L类包括两轮或三轮机动车辆。L1类指使用热力发动机、气缸排量不超过50mL且最高设计车速不超过50km/h的两轮车辆；L2类则是此类三轮车辆。
L3类：指采用热力发动机，且其气缸排量超过50mL，或采用其他驱动方式，且其最高设计车速超过50km/h的两轮车辆。
L4类：同样采用热力发动机，且气缸排量超过50mL，或采用其他驱动方式，且最高设计车速超过50km/h。此外，这类车辆还具有三个车轮，它们在车辆纵向中心平面的布置是非对称的，即所谓的带边斗的摩托车。
L5类：同样采用热力发动机，且气缸排量超过50mL，或采用其他驱动方式，且最高设计车速超过50km/h。不同的是，这类车辆的三车轮在车辆纵向中心平面的布置是对称的。

此外，符号M和N可以与符号G组合使用，以表示特定类型的车辆，例如N1类越野车可以表示为N1G。同时，车尾字母带G、GL、GLS等在车辆分类中也有其特定的含义。