“很多人劝我改名。”何小鹏轻轻叹了口气，眼神却异常坚定。这一刻，他背负的不仅是一个名字，更是中国造车人最后的倔强。
2023年，小鹏汽车销量遭遇瓶颈期，网络上掀起一场声势浩大的“改名请愿”。无数网友喊话：“这名字太土了！”“听起来像玩具车！”“换个洋气点的名字销量肯定翻倍！”
面对潮水般的质疑，何小鹏终于站出来发声。他的回应出乎所有人意料，也让无数人瞬间破防...
01 名字风波，千亿企业的“土味”困局
事情要从一位网友的吐槽说起：“小鹏汽车这名字，听起来就像老年代步车，怎么配得上30万的高端车型？”
一石激起千层浪。这条评论瞬间获得数万点赞，引发了全网关于小鹏汽车名字的大讨论。
有人直言：“蔚来、理想、特斯拉都听着高大上，就小鹏太接地气了！”
有人调侃：“这名字让我想起老家县城开修车铺的表哥。”
甚至还有“热心网友”主动设计新名字：“鹏驰”、“鹏翼”、“天际”...一个个听起来确实“洋气”不少。
名字争议背后，是小鹏汽车面临的真实困境：2023年，在蔚来、理想等新势力销量节节攀升的同时，小鹏却一度陷入增长瓶颈。焦虑的粉丝们将问题归咎于那个“不够霸气”的名字。
02 何小鹏的回应，让所有人沉默了
在舆论持续发酵后，何小鹏终于公开回应：“很多人劝我给小鹏汽车改名，但我始终相信，产品力才是最好的名片。”
他的声音平静却有力：“如果产品做不好，名字再好听也没用；如果产品足够好，名字再普通也会被记住。”
这番回应背后，是一个企业家难得的清醒与定力。在浮躁的造车行业，多少人把心思花在营销炒作上，何小鹏却始终死磕技术。
“我曾经也想换个名字，”何小鹏坦言，“但最后想通了——用自己的名字做品牌，就是要破釜沉舟，把个人声誉和企业命运绑定在一起。”
03 名字背后的破釜沉舟
何小鹏的选择，让人想起汽车史上的另一个传奇——梅赛德斯·奔驰。
100多年前，卡尔·本茨用自己的姓氏命名汽车品牌时，也有人嘲笑“太个人主义”。但时间证明，当一个人愿意把名誉押注在产品上时，往往能爆发出惊人的能量。
以小鹏为名，体现的是一种责任和承诺——产品不好，首先丢的是自己的人。这种压力转化为动力，推动着小鹏汽车在技术研发上不断突破。
何小鹏曾说：“我的人生就是不断证明‘小鹏’这两个字价值的过程。”从UC浏览器到小鹏汽车，他一直在打破人们对这个名字的偏见。
04 用户真实心声：名字从来不是问题
有趣的是，在小鹏车主群体中，几乎没有人因为名字而犹豫购买。
“刚开始觉得名字普通，但开过后就真香了。”广州车主李先生表示，“重要的是车好不好开，不是叫什么名字。”
北京的王女士说得更直接：“那些吐槽名字的人，根本就不是小鹏的目标客户。真正懂车的人，更关注XNGP智能驾驶、800V快充这些硬核科技。”
市场数据也证明了这一点：2024年，小鹏汽车销量逆势回升，G6、X9等车型叫好又叫座。用产品力说话，成为最好的正名方式。
05 中国品牌的命名自信
从更深层次看，小鹏汽车的命名争议折射出中国品牌的文化自信问题。
为什么国外可以用福特、丰田、奔驰等创始人名字命名，而中国品牌用个人名字就被认为“土气”？
何小鹏的坚持，实际上是在打破这种潜意识里的文化自卑。他用行动证明：中国品牌不需要刻意起洋名或高大上的名字，只要产品过硬，什么名字都能成为金字招牌。
正如某位业内人士所说：“什么时候我们不再讨论中国品牌的名字土不土，而是专注产品好不好，那就是真正的文化自信了。”
如今，再很少有人讨论小鹏汽车改名的事。因为人们发现，当一辆车足够优秀时，名字真的不再重要。
何小鹏用他的坚持，给所有中国企业家上了一课：不要被表面的浮华迷惑，产品力才是永恒的通行证。
也许有一天，“小鹏”这两个字会像“奔驰”、“福特”一样，成为全球汽车史上一个响亮的中国名字。而那时，人们会想起那个顶着压力、坚持不改名的企业家，和他那份难得的清醒与坚守。
全部评论 （0）