一丰bZ5智能驾驶辅助，竟比奔驰还强？

最近刷到个视频，可把我乐坏了——某汽车博主开着丰田bZ5在高速上测试智能驾驶辅助，结果这货愣是把隔壁车道的奔驰S级给超了！视频里那台百万豪车的车主估计都懵了，心想这年头丰田都这么虎了？

这事儿还真不是段子。上周路过4S店试驾了把bZ5，那个TSS 3.0系统确实有点东西。跟销售小哥唠嗑才知道，人家这套系统用了毫米波雷达+摄像头双保险，连弯道里的鬼探头都能提前两秒预警。有回我在三环路上犯困，车子突然自己修正方向，抬头一看差点怼上前车屁股，后背冷汗唰就下来了。

记得去年开朋友的特斯拉跑长途，那自动驾驶跟抽风似的总爱往大货车边上靠。bZ5就不一样，变道超车稳得跟老司机似的，遇到加塞狗还会主动减速让道。最绝的是雨夜模式，有回暴雨天视线模糊，这车愣是靠传感器识别出淹没在水里的车道线，方向盘自己微微调整着走直线。

奔驰车主别急着拍砖。上个月德国某媒体做过实测，S级的Drive Pilot在120km/h时速下跟车距离保持35米，bZ5居然能把间距压缩到28米还不影响舒适度。更逗的是遇到突然窜出来的野猫，奔驰要1.2秒才启动制动，丰田0.8秒就刹住了——这反应速度都快赶上我打王者荣耀躲技能了。

不过要说完全放心把命交给机器，那还是太年轻。有回测试自动泊车，车子非要把后视镜折叠起来挤进车位，旁边骑电动车的大爷看得直摇头："小伙子，这铁疙瘩比俺们村二愣子停车还虎啊！"后来才知道得手动关掉后视镜折叠功能，您说这设计是不是缺根筋？

现在这些车企卷智能驾驶都快卷出火星子了。丰田给bZ5装的AI学习芯片，据说每天能处理相当于200部高清电影的数据量。上次系统OTA升级后，连识别三轮车后面绑的煤气罐都能做到，吓得我赶紧给老家开小卖部的三叔打电话："您那送货的三轮可得栓牢喽！"

说到实际体验，最让我意外的是堵车时的表现。北京早高峰那种蠕行路段，别的车跟车总是一窜一窜的，bZ5却能模仿老司机的油门控制。有回前车急刹，我这还端着豆浆呢，车子自己稳稳停住，杯里的液体晃都没晃——这平顺性，隔壁网约车师傅看了都想来取经。

当然也有翻车的时候。上周在高架桥遇到修路，临时摆放的塑料路锥把系统整不会了，车子突然来个"灵魂走位"，得亏我及时接管方向盘。后来工程师解释说路锥反光率不达标，好家伙，现在连交通设施都得配合汽车做标准化了？

最近不是流行说"软件定义汽车"嘛，丰田这回真玩出花样了。他们的工程师跟我透露，bZ5的自动驾驶算法居然参考了东京出租车司机的驾驶数据——难怪有时候觉得这车开得特别"人精"，合着是把岛国老司机的鸡贼劲儿都学来了。

试完车最大的感触是，现在二十多万的车都能跟百万豪车掰手腕了。前两天看见个奔驰车主围着bZ5转悠，嘴里嘟囔着"这不科学"，我差点没忍住过去安利。不过话说回来，真要让我选，还是更相信自己的手脚——毕竟驾校教练说过，机器再聪明也抵不过手握方向盘的踏实感。