据中国汽车流通协会统计，2024年4S店退网数量达4419家。车买回来只是开始，品牌消失后的维修保养才是噩梦。某新能源车主在社交平台晒出"全城无售后点"的遭遇，评论区瞬间炸出上千条"同病相怜"的吐槽——原来买了车，真可能变成一次性消费。
消失的品牌背后：二手车残值腰斩的真相
行业洗牌远比想象中惨烈。去年某新品牌突然停摆，直接导致全国200多个城市售后断供。二手市场上，这些品牌的准新车价格比燃油车低40%，维修无门的车主只能含泪当废铁处理。更可怕的是电池维修困局，当品牌停产后，车主换电池要等半年，费用抵得上一台新车首付。
反观广汽本田这类已经扎根国内市场27年的大厂，全国250+城市的服务网络就像汽车界的"7-11"，遍地开花。在西藏拉萨、新疆昌吉这些偏远地区，车主照样能享受24小时在线的原厂服务。多年J.D.Power双料服务冠军的含金量，在现实场景中就是深夜抛锚时，24小时救援30分钟到场的底气。
大厂隐藏的保命符：全球供应链的降维打击
当新品牌还在为芯片断供焦头烂额时，广汽本田早已构建起全球化供应护城河。与宁德时代、博世等顶级供应商的深度绑定，保持稳定的零配件供应。在广汽本田4S店，90年代的老雅阁照样能换到原厂件，这种"修三代"的底气，让车辆使用寿命轻松突破百万公里。
电动车时代更需要这种硬实力。当友商车主为第三方维修点偷换零件提心吊胆时，广汽本田车主在特约店喝着现磨咖啡等保养已成日常。
长期主义的胜利：1000万车主的选择密码
市场从来不会说谎。广汽本田超1000万台的销量背后，是车主用真金白银投票的结果。在二手车市场，雅阁三年保值率同级第一的成绩，本质上就是市场对品牌生命力的估值。当直播间里"买电车=买快消品"的段子疯传时，精明的消费者早已看透：汽车作为家庭的第二大资产，必须选择能穿越周期的品牌。
今年315曝光的"修车刺客"事件更验证了这一点。第三方维修点漫天要价、以次充好的乱象，让越来越多人意识到原厂服务体系的价值。选择广汽本田这类大厂，本质上是用品牌信用对冲未来十年的用车风险——毕竟比起省下的几万块车价，动辄上万的维修黑洞和残值损失才是真陷阱。
当汽车从代步工具变成家庭资产，选择品牌就是在选择未来十年的生活品质。那些在直播间高喊"终身质保"的新品牌，可能活不到你的新车过保那天。而真正值得托付的，永远是经得起时间考验的长期主义者——毕竟买车不是谈恋爱，不需要追求新鲜刺激，稳定靠谱才是真刚需。
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