帕杰罗在之前的版本中似乎并未采用CVT技术,比如在v73时期,它采用的是5AT变速箱。考虑到后续还需与SS4等车型兼容,大规模的改动似乎并不适宜。然而,目前三菱选择使用CVT,这其中与日产的合作无疑起到了关键作用。通过与日产变速箱供应商JACTO的合作,三菱得以引入这项技术。同时,四驱系统也采用了更为简化的SAWC结构,虽然这在一定程度上借鉴了其他车型的进化策略和命名。如果对此感兴趣,不妨深入了解国外三菱帕杰罗或得利卡的四驱和变速箱配置。在选择四驱车变速箱时,确保其与四驱系统的兼容性至关重要。
帕杰罗在之前的版本中似乎并未采用CVT技术,比如在v73时期,它采用的是5AT变速箱。考虑到后续还需与SS4等车型兼容,大规模的改动似乎并不适宜。然而,目前三菱选择使用CVT,这其中与日产的合作无疑起到了关键作用。通过与日产变速箱供应商JACTO的合作,三菱得以引入这项技术。同时,四驱系统也采用了更为简化的SAWC结构,虽然这在一定程度上借鉴了其他车型的进化策略和命名。如果对此感兴趣,不妨深入了解国外三菱帕杰罗或得利卡的四驱和变速箱配置。在选择四驱车变速箱时,确保其与四驱系统的兼容性至关重要。
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