自2021年上市以来，长安X7 PLUS凭借越级空间与智能化配置，迅速在紧凑型SUV市场占据一席之地，累计销量已近40万辆。
经历多次迭代升级，2025年焕新而来的X7 PLUS与同期推出的X5 PLUS共同组成“双车矩阵”，以全新设计语言与动力性能直面竞争。
外观方面，两款车型首次启用“V”型新品牌标识，配合熏黑格栅与棱角分明的灯组设计，整体气场显著提升。
X5 PLUS主打运动风格，车侧凌厉腰线搭配黑化轮毂，营造出蓄势待发的视觉张力；X7 PLUS则以2786mm轴距与1870mm车宽为核心，配合贯穿式尾灯设计，在稳重基调中融入现代元素。
内饰升级，X5 PLUS采用环抱式三联屏布局，暗红拼色皮质座椅与电子挡杆的组合，兼顾年轻化与高级感；X7 PLUS则以软质包覆与金属饰板为主，配备全景天窗与OnStyle 5.2智慧座舱系统，语音交互响应速度提升30%，支持连续指令识别。
两款车型均标配无线充电、自动空调及L2级驾驶辅助功能，顶配版本更搭载透明底盘与自动泊车技术。
动力上，全系搭载蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
对比同级竞品，哈弗H6在动力响应与智能配置上稍显保守，而吉利博越的终端优惠力度亦难与长安抗衡。
X5 PLUS官方指导价9.19万-11.09万元，终端优惠裸车价不足7万；X7 PLUS部分车型优惠后后门槛下探至7万区间，以紧凑型定位提供中型SUV的空间体验。
面对本田XR-V等合资车型，长安在配置与动力维度形成优势，甚至触及部分新能源竞品的价格腹地。
品牌焕新背后，长安正加速推进“北斗天枢2.0”智能化战略。2025年计划在10万元级车型搭载激光雷达，并依托泰国工厂布局海外市场。
尽管换标初期的市场认知仍需沉淀，但X5 PLUS与X7 PLUS已凭借硬核产品力打破“低价低质”的固有印象。
当多数品牌扎堆新能源赛道时，长安用实力证明：传统燃油车的进化，同样能让人直呼“真香”——毕竟，不是所有性价比都叫“降维打击”。
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