这个群体真的不能被忽视，参与这个行业的人越来越少，而在未来的N年之内，这个行业是必须存在的。虽说无人驾驶技术在未来可以投放到日常生活应用，但是要取代长途货运，也不是那么容易。因此，卡车司机未来还将是社会主义建设不可忽视的群体。
为了探究卡车司机的工作时间与工作强度，课题组设计了三组问题：每天单次驾车的平均时间、驾车历史上最长持续开车时间、每晚8点后的开车时间。
根据相关数据调查，卡车司机每天单次驾车的平均时间在7.8小时左右。
从分布来看，每天平均驾车8小时的最多，占18.9%；其次是平均驾车4小时，占18.4%；再次是平均驾车6小时和10小时，分别占14.2%和13.9%。总体来说，卡车司机每天驾车平均时间在5～7小时的占24.9%，驾车平均时间在8～12小时的占42.1%，驾车平均时间在12小时以上的占9.2%。可见卡车司机工作强度非常大，多数人每天开车时间超过8小时（见下图）
从最长持续开车时间分布来看，卡车司机最长持续开车时间的平均值为10.8小时。其中持续开车12小时的占比最高，为13.4%；其次是8小时，占12.3%；再次是10小时，占10.7%。总体来说，持续开车在12小时及以上的占45.1%, 16小时及以上的占20%（见下图）。
另外，还有很多卡车司机为了赶路，在晚上8点之后，还得继续开车，根据调查统计，晚上8点后，再开车3小时及以上人群的占74.9%。
最长持续开车时间分布。
晚上8点后的开车时间比例图
卡车司机工作时间长，工作强度大这是一个不争的事实。很多卡车司机，他们为什么经常是凌晨启程，夜以继日地开车呢？
很大的原因是为了避免在路上拥堵，限行时间段的路线，因此，大部分卡车司机选择在夜间开车。特别是开长途的卡车司机，为了赶时间，有时候，一天要开17～18个小时。
当把车辆类型与工作强度结合的时候，发现驾驶不同车型的卡车司机每天的工作时间是不一样的，而且差距很大。
从车辆类型与每天驾车的平均时间来看，开牵引车和重卡的司机每天平均驾车7.86小时和8.01小时；开中卡的司机每天平均驾车7.72小时；开轻卡的司机每天平均驾车6.44小时 。
车辆类型与每天平均驾车时间。
比较明显的是最长持续开车时间是开牵引车和重卡的司机，最长持续开车时间分别为11.38小时和10.67小时；开中卡的司机最长持续开车时间为10.45小时；开轻卡的司机最长持续开车时间为9.17小时，与牵引车司机的最长工作时间相差约2个小时。
车辆类型与最长持续开车时间。
从晚上8点后的平均开车时间来看，开牵引车和重卡的司机都超过4个小时，分别为4.65小时和4.47小时，即这些卡车司机子夜过后仍然继续开车；开中卡的司机为3.61小时；开轻卡的司机为2.18小时，说明在午夜之前轻卡司机大多进入休息状态（见图）。
晚上8点后的平均开车时间
由此可见，由于车辆类型不同，卡车司机的工作时间和工作强度也有所不同。轻卡司机基本是跑短途和市内运货，而重卡和牵引车司机基本是跑长途，货物运送需要的时间一般在十几个小时甚至几十个小时以上：他们持续工作的时间更长，工作强度更大。长时间开车和超强度的工作，是卡车司机特别是跑长途的卡车司机的常态。
这样的工作强度，必然会使90、00后对这个行业敬而远之！
如何改善卡车司机的工作条件，让更多的年轻人喜欢这个岗位，也将成为一个永久的课题。
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