“一度电”涨到多少钱？电车优势没有了，明眼人一语道破，明白了
大家好，我是老张，一个开了二十多年车的老司机，从最早的夏利、捷达到后来的帕萨特、凯美瑞，再到如今满大街的新能源车，我都摸过、开过、研究过。最近啊，身边的朋友总问我一个问题：“老张，现在电车是真省钱吗？以后电价要是涨了，会不会也跟油价似的，坐上火箭往上蹿？”说实话，这个问题问得挺实在，毕竟谁都不想今天省了明天赔进去。
我理解大家的担忧。想当年，92号汽油才三块多一升，谁能想到现在都奔着八块去了？电车现在便宜，主要靠的就是电价低。可万一哪天电价也来个“突飞猛进”，那咱们这些买电车的岂不是成了“韭菜”？这就好比你今天买了一台省电的空调，结果电费翻了十倍，那省下的那点电，还不够电费涨的呢！ 听起来是不是有点吓人？但别急，今天我就跟大家掰扯掰扯，这“一度电”到底得涨到多少钱，电车才真的不香了？答案可能真跟你想的不一样。
咱们先来算笔账，这是最实在的。假设一辆家用车，一年跑一万公里。油车呢，百公里油耗8升，现在92号汽油7块6毛3一升，算下来一年油费就是6104块。再看电车，百公里耗电10度，如果电价是0.6元一度，那一年电费才600块！这差距，足足十倍啊！ 有人说，电价不可能一直这么低。那好，咱们就来假设一下，如果电价涨到什么程度，电车的优势就没了？换句话说，电车一年的用电成本得涨到跟油车一年油费差不多，也就是6000块左右。那么，一度电得多少钱？答案是——6块钱！
6块钱一度电？你家的电费要是真涨到这个数，那可就不是开不开电车的问题了，而是整个社会都得重新洗牌！ 你想啊，家庭用电6块一度，那工业用电得多少钱？工厂成本飙升，生产的东西肯定要涨价，物价飞涨，到时候别说开车了，吃饭都成问题。所以，电价涨到6块钱，这种事发生的概率，几乎为零。 为什么？因为电和油不一样。油是不可再生资源，咱们自己产的不够，还得大量进口，价格受国际局势影响太大。但电呢？来源可多了，风能、太阳能、水能、核能，甚至还有火电。咱们国家这些年大力发展新能源发电，发电量是越来越充足，甚至在某些时段还有“弃风弃光”的现象，说白了就是电多得用不完，白白浪费掉。在这样的背景下，电价怎么可能像油价那样疯狂上涨？
当然，有朋友可能会说：“我不管别的，我就怕电价专门针对充电桩涨价，专门‘宰’我们这些电车车主。”这个担心也有道理。但你想过没有，咱们还有“退路”啊！ 现在市面上不是只有纯电车和油车，还有混动车！特别是那种油电混动的车，比如丰田的双擎、本田的锐混动，它们不需要外接充电，自己就能发电。你电价便宜，它多用电，省油；你电价贵了，它就多烧点油，但它的油耗也比传统油车低得多，百公里4升左右很轻松。这就好比你手里有两张牌，油价高了打电车牌，电价高了打混动牌，主动权在自己手里，怕啥？
所以你看，电车的省钱优势，并不是建立在电价永远不涨的幻想上，而是建立在“相对便宜”和“选择多样”上。 即便未来电价有所上调，只要它和油价之间的差距还在，电车就依然有竞争力。而且，随着技术进步，电车的电池效率、电机效率都在不断提升，百公里耗电量还会进一步降低，这又给“省钱”加了一道保险。反观油车，技术已经非常成熟，再想大幅降低油耗，难如登天。
说了这么多，其实核心就一句话：别被“电价上涨”的焦虑绑架了。 真正聪明的车主，不会把所有鸡蛋放在一个篮子里。如果你对续航有焦虑，对充电不方便，那混动车是个非常稳妥的选择。如果你日常通勤固定，家里能装充电桩，那纯电车依然是目前最省钱、最安静、最顺滑的出行工具。与其担心电价涨到6块，不如想想怎么选一辆最适合自己的车。
最后，我想抛个问题给大家：在油价、电价、车价都在变的今天，你觉得未来十年，哪种动力形式的车会成为大多数家庭的首选？是纯电、混动，还是……别的什么？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
全部评论 （0）