现在咱们老百姓手里要是真有个一百五六十万的闲钱，想买台好车，估计大部分人脑子里第一个闪过的念头，不是路虎揽胜，就是保时捷卡宴，再不济也是个奔驰大G或者雷克萨斯LX。
这都成了习惯了，觉得这个价钱，就得买这些挂着洋品牌的大家伙，开出去才有面子，才觉得值。
但今天咱们得聊聊一个新情况，那就是咱们自己的国产车，也开始往这个顶级圈子里闯了，而且一出手就是个“王炸”，它就是红旗国耀。
这台车到底是个什么来头？
是真有本事跟那些国际大牌掰手腕，还是就图个虚名？
咱们今天就像街坊邻居唠嗑一样，把这台车里里外外给说透了。
首先得说的，就是这台车给人的第一感觉，一个字，大，两个字，真大。
咱们平时在路上看到一台路虎揽胜，尤其是加长版的，就已经觉得像个小公共汽车了，气场特别足。
可你要是把红旗国耀停在它旁边，那揽胜都得显得有点“秀气”。
这台国耀的车身长度，官方报出来的数据是接近5米7，这是什么概念？
一般的标准停车位长度也就5米出头，也就是说，你想把它规规矩矩停进一个车位里，车头或者车尾肯定得露出一大截在外面，特别考验停车技术和停车场的空间。
它的轴距，也就是前后轮之间的距离，超过了3米3，这比很多中型轿车的整个车长还要长。
这么大的尺寸，带来的直接好处就是车里面的空间大得有点夸张，特别是它那个四座的版本，后排那两个座位，简直就是飞机头等舱的待遇，不仅能各种角度调节，还能几乎完全放平，出远门的时候，在后排舒舒服服地睡一觉，一点问题都没有，这对于需要高端商务接待的老板们来说，吸引力可太大了。
光有大还不行，样子也得跟得上。
红旗国耀的设计，走的就是那种不怒自威、稳如泰山的路线。
你看它那个车头，又高又厚，像一堵墙一样。
中间那个进气格栅，用了一大堆亮闪闪的镀铬条，搞得跟古代宫殿大门似的，特别有仪式感。
最点睛的，还是从发动机盖上一直延伸下来的那条标志性的红色饰条，晚上还会发光，辨识度拉满了。
开着这么一台车出去，不管是在白天还是晚上，方圆百米之内，别人一眼就能认出这是一台红旗，而且是一台不好惹的红旗。
这种设计思路，跟欧洲那些豪华车追求的运动感、流线型完全是两码事。
它不跟你玩虚的，就是要用最直接、最大气的视觉语言告诉你，它的身份不一般。
咱们再拉开车门看看里面。
一坐进去，那种豪华感也是扑面而来。
手能摸到的地方，基本都是软乎乎的真皮和滑溜溜的实木板子，用料非常扎实，一看就是下了血本的。
不过呢，也有人觉得它的内饰设计有点跟不上时代。
比如那个方向盘，造型还是比较传统的样子，中控台上的两块大屏幕虽然尺寸不小，都是12.3英寸的，但整个中控台的布局方方正正的，没什么花哨的设计，对于看惯了现在各种新势力造车那种简洁科技风的年轻人来说，可能会觉得有点“老干部风”。
但话又说回来，买这台车的人，可能恰恰就喜欢这种沉稳、厚重的感觉。
他们不需要那些花里胡哨的东西，要的就是这种坐进去就让人感觉很踏实、很庄重的氛围。
所以说，这个设计好不好，得看是谁在评价，对于它的目标客户群体来说，这可能正是他们想要的。
接下来聊聊大家最关心的，这台车的心脏——发动机。
在现在这个连跑车都开始用小排量发动机加电机的时代，红旗给国耀这么一台全新的旗舰车，塞进去了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，这本身就挺让人意外的。
V8发动机，在很多人心目中，那就是顶级豪车的象征，光听那浑厚的轰鸣声，就觉得有底气。
不过，目前在售的这款国耀，发动机的调校相对保守，最大马力是360匹。
这个数据，要去拖动它那个超过3吨重的身子，确实有点费劲，官方说的百公里加速要9秒多。
这个成绩说实话，在一百多万的车里算是比较慢的了，开起来的感觉也是不急不躁，动力很平顺，但你要是想体验一把强烈的推背感，那它给不了你。
但是，红旗留了一手。
根据规划，后续要推出的新款车型，同样是这台V8发动机，马力会一下子提升到558匹。
这个数据就完全是另一个故事了，到时候它的动力水平就能跟路虎揽胜的高配版正面叫板了。
所以说，现在的版本更像是在展示一种姿态，告诉大家“我们有能力造V8”，而未来的高功率版，才是它真正实力的体现。
还有一个很有意思的细节，这台车的油箱特别大，有120升，虽然官方公布的油耗也不低，百公里要16.4升，但在加油方面它不“挑食”，加92号汽油就行。
这就像一个富豪，虽然家财万贯，但不介意吃路边摊，在某些方面还是挺接地气的，也能给车主省下一点油钱。
最后说说开起来的感受和一些小争议。
这么大这么重的车，开在路上最大的优点就是稳，特别是在跑高速的时候，感觉就像一艘大船在水上漂，路面上的小颠簸基本都感觉不到，车里非常安静，高级感很足。
但它的缺点也很明显，就是在转弯或者掉头的时候，车身的晃动会比较大，有点忽忽悠悠的感觉。
有人分析说，这可能是因为它用了非独立后悬架。
这个悬架结构在一百多万的豪华车上确实很少见，一般用在那些硬派越野车或者大货车上，优点是结构简单、特别结实耐用，但缺点就是影响舒适性和操控性。
红旗这么选，估计也是有自己的考量，可能就是为了保证这台车的绝对可靠性和承载能力，毕竟对于这种级别的车来说，不出问题、稳稳当当把重要人物送到目的地，比什么都重要。
总的来说，红旗国耀是一台特点非常鲜明的车。
它不完美，甚至在一些方面，比如目前的动力、内饰设计、操控性上，都存在一些争议。
但它又是独一无二的，它用巨大的尺寸和庄重的设计，打造了一种属于中国自己的顶级气场；它用一颗V8发动机，宣告了中国汽车工业的雄心；它用一种看似“老派”的豪华，精准地抓住了目标客户的需求。
买它的人，可能不是为了追求极致的性能或者最前沿的科技，他们买的更多的是一种身份的象征，一种对国产高端制造的认同和支持。
这台车的出现，本身就说明咱们中国的汽车工业真的站起来了，已经有底气去触碰那个曾经我们想都不敢想的顶级豪华市场了。
虽然它还有很长的路要走，但这个开头，已经足够让人振奋。
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