这事儿最有意思的，不是德国车企急得跳脚，而是德国媒体那副怨妇样儿。
什么“我们把中国想得太好了”，这话听着，就跟一个输不起的牌手，把牌一摔，嘟囔着“都怪你发牌太顺”一样，透着一股子无能狂怒的酸味。
说白了，这哪是想得太好，这是压根就没想。或者说，二十年来，他们已经习惯了躺着赚钱，脑子都懒得转了。
你猜怎么着？这出戏的剧本，从头到尾都是他们自己写的，现在演砸了，非要拉个八竿子打不着的中国演员来背锅。
咱先把这颗“芯片”的洋葱剥开看看。
事情的来龙去脉其实挺简单，就是一桩正常的商业并购，中国公司收购了荷兰的安世半导体。这买卖做得规规矩矩，钱货两清。结果，荷兰人自己反悔了，或者说背后有人撺掇他们反悔了，搞了个什么“国家安全”的由头，直接把安世的总部给接管了。
这一下，就像往滚油里浇了一瓢凉水——炸了。
德国车企那边，瞬间就懵了。因为他们生产线上的高端芯片，有15%就指着安世这家厂子供应。现在人家直接断供，库存最多撑一个月。这下好了，几百万欧元的生产线，眼看就要变成一堆废铁。大众、宝马、奔驰，这些平日里牛气冲天的巨头，一夜之间，像是被人掐住了脖子。
他们慌了。
这慌，是真慌。但凡他们有点准备，有点B计划，都不至于这么被动。可关键是，他们没有。
要我说，这才是整个事件里最黑色幽默的地方。堂堂德国汽车工业，全球制造业的标杆，核心命脉居然如此脆弱地捏在别人手里，而且还是自己人先递过去的刀子。荷兰不就在你德国隔壁么？有事你找荷兰政府理论去啊，有本事你让欧盟出头协调去啊。
可他们不。他们选择了一条最省事、也最没出息的路：骂中国。
这逻辑就跟一个巨婴一样。我在你家开的饭馆里吃了二十年饭，吃得满嘴流油，结果有一天我出门自己摔了一跤，回来就指着你鼻子骂：“都怪你家饭太好吃，让我长太胖，走路都走不稳了！”
你听听，这是人话吗？
过去二十年，德国车在中国市场赚了多少钱？我扒了扒数据，大众汽车全球三到四成的销量都来自中国，利润更是大头。那时候，媒体上可都是“黄金时代”、“战略伙伴”、“压舱石”这些热乎词儿。没听谁抱怨过“依赖中国市场”。怎么现在供应链一出问题，马上就翻脸，说自己“把中国想得太好了”？
这不叫天真，这叫鸡贼。
更深一层的问题，比芯片断供本身可怕得多。那就是，德国汽车工业，这个曾经的“肌肉男”，在安逸日子里，已经养出了一身虚胖的膘。
他们自己早就放弃了芯片这种“脏活累活”的研发。为什么？因为不划算啊。自己辛辛苦苦投钱搞研发，周期长、风险高，哪有直接从供应商那儿拿货来得快？哪有把精力都放在营销和品牌上，在中国市场多卖几辆车来钱快？
这就是典型的“路径依赖”。当一条路又宽又平，还能捡钱的时候，谁还愿意去披荆斩棘，开辟新路呢？
所以你看，这二十年，德国车企在中国市场干得最起劲儿的是什么？是建厂、是扩产、是搞合资、是研究怎么让车看起来更豪华、内饰摸起来更舒服。但在最核心的发动机技术、电控技术，尤其是新能源赛道上，他们几乎是原地踏步。
前几年吹上天的“工业4.0”，现在回头看，更像是一个自我安慰的PPT。喊着要智能制造，结果核心技术空心化；喊着要引领未来，结果连自己下一代产品的技术路线都摇摆不定。
这才是病根。
芯片断供，不过是这具虚弱身体上并发出来的一个症状而已。就算这次安世半导体不出问题，下次也会有别的“李世”、“王世”出问题。因为当你的命脉完全掌握在别人手里时，你就是砧板上的肉，别人想什么时候剁，就什么时候剁。
再看看他们在新能源转型上的表现，简直就是一场灾难喜剧。
当比亚迪一年砸上百亿真金白银搞研发的时候，宝马的研发投入连人家的零头都不到。当中国的电动车已经开始卷续航、卷智能座舱、卷自动驾驶的时候，德国的电动车还在为“油改电”还是“纯电平台”这种幼儿园级别的问题争论不休。
保时捷搞个电动车，一个季度亏掉十亿欧元；奔驰一边说要all in电动化，一边又宣布要裁员三万人；大众更是壮士断腕，计划大幅减员。这些损失，哪一笔能算到中国头上？这不都是自己战略失误、动作迟缓造成的吗？
更搞笑的是欧盟内部。法国说取消补贴就取消，德国车企在法国的销量应声下跌。整个欧洲，连个统一的充电桩标准都搞不出来，这边是圆头，那边是方头，车主开个电动车出远门，跟唐僧取经似的，得备齐了九九八十一款转接头。
就这种内部协同能力，这种市场环境，你跟我说你要搞新能源革命？别逗了。
还有那个工会。德国的工会权力大到你无法想象。管理层想推动一个改革，比如关闭一个亏损的工厂，或者调整一下生产线，对不起，不行。得先跟工会开会，一开就是几个月，等讨论出个结果，市场的黄花菜都凉了。
所以你看，从技术研发的惰性，到战略转型的迟钝，再到内部机制的僵化，德国汽车工业的问题，是一个系统性的问题。它病了，而且病得不轻。
在这种情况下，媒体跳出来甩锅中国，作用何在？
它就像一剂麻药。
它告诉德国民众和那些焦虑的汽车工人：别怕，我们的问题不是我们自己不行了，而是外面有个“坏人”在搞我们。我们是受害者，我们是无辜的。
这种叙事，能解决任何实际问题吗？不能。它只会让德国社会沉浸在一种虚假的安全感和委屈感里，从而错过最佳的改革窗口期。它把民众的注意力从真正需要动手术的内部顽疾上，转移到一个虚幻的外部敌人身上。
这套玩法，我们见得还少吗？
美国封杀华为的时候，德国媒体有几个站出来说这是“经济胁迫”？没有。他们觉得这是中美之间的事，甚至乐见其成。现在中国为了保护自己的战略资源，搞了点稀土出口管制，他们马上就跳脚，满世界嚷嚷“中国利用经济武器”。
德国自己七成的稀土都从中国进口，这时候他们怎么不提“依赖风险”了？
说白了，心态崩了。
过去，在他们眼里，中国是学生，是追赶者，是提供廉价商品和广阔市场的“合作伙伴”。他们可以舒舒服服地当老师，享受着技术和品牌的优越感。
现在，他们一觉醒来，突然发现，这个学生不但学会了所有功课，还开始在一些新科目上当老师了。尤其是在电动车这个全新的赛道上，老师傅发现自己连怎么启动引擎都搞不明白了。
这种从俯视到平视，甚至隐隐需要仰视的落差感，才是他们所有焦虑和愤怒的根源。
“把中国想得太好了”？
不，是他们把自己想得太好了，把时代想得太简单了。他们以为世界会永远停留在他们最舒服的那个年代，他们可以永远躺在“德国制造”的功劳簿上吃老本。
可惜，时代这辆列车，从不等人。
芯片断供只是一个开始，一声刺耳的警钟。如果他们还听不懂，还沉浸在“都怪中国”的怨妇情绪里，那么接下来，等待他们的，恐怕就不是生产线停摆这么简单了。
这剧本，是他们自己写的。现在演到了高潮，是哭着演下去，还是改了剧本重新来过，得看他们自己了。
这事儿，你怎么咂摸这个味儿？评论区里碰一碰呗。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）