年中时节，国内汽车市场再次掀起价格战浪潮，比亚迪、吉利、上汽通用、一汽红旗等多家车企纷纷推出“一口价”限时促销活动，引发市场广泛关注。
汽车价格战又来了
吉利银河在5月26日宣布推出新能源限时补贴价，多款车型价格进一步下探。同时，上汽通用也在这一天借别克昂科威和别克君越整车下线之际，推出“一口价”政策，昂科威“一口价”16.99万元起，君越“一口价”15.99万元起。此外，上汽通用旗下另一款新上市的2025款凯迪拉克XT4，全款“一口价”也降至15.99万元起。
更早之前，一汽红旗在5月20日宣布2025款红旗H9限时“一口价”为23.58万元起，全系降价达9.4万元，降价幅度之大令人咋舌。
值得注意的是，5月20日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在国家发展改革委召开的新闻发布会上谈及“内卷式”竞争影响到行业高质量发展，必须加以整治。
李超表示：“一些企业陷入‘内卷式’竞争，有的以低价、超低价，甚至以低于成本价格销售，有的制假售假、以次充好。这些都突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。”
汽车股连续两天集体下跌
车企降价的同时，汽车股连续两天集体下跌。5月26日，港股吉利汽车跌超9%，零跑汽车和比亚迪股份均跌超8%，长城汽车跌超5%，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、小米集团等跟跌。A股汽车概念同样大跌，比亚迪跌近6%，赛力斯、众泰汽车、北汽蓝谷、长城汽车等纷纷跟跌，宁德时代也跌超4%。
5月27日，汽车股延续下跌趋势，港股吉利、比亚迪、蔚来跌幅居前，A股比亚迪跌幅达2.86%。分析人士认为，近期的价格战可能是汽车股杀跌的直接原因，频繁的价格战导致车价持续被拉低，车企营收下滑。
根据中汽协数据，今年一季度我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%；新能源汽车产销更是分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。然而，在财务数据方面，A股车企一季度业绩整体向好，但分化明显，净利润差异较大。其中，营收排名前五的车企中，只有比亚迪、吉利汽车实现营收增长。
随着年中车市冲量竞赛的持续升温，车企们为了抢抓“以旧换新”等新政策机遇，纷纷推出厂家端的置换、报废补贴等促销优惠活动。乘联分会秘书长崔东树表示，在提振消费政策推动下，春季车展线下活动全面活跃市场气氛，加速聚拢人气。同时，厂家“一口价”策略、“0息”购车金融方案等一系列促销优惠活动也在继续。
本文源自：金融界
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