当别的车企还在为盈利纠结时，比亚迪却把净利润甩在身后，疯狂“烧钱”搞研发——2025年上半年净利155亿，就投入309亿元搞研发，同比再次暴增53%，比同期净利润还高一倍！
这已是它连续第二年蝉联A股研发投入榜冠军，都被网友称为“A 股研发之王”，它把中国建筑、中国移动等“国家队”巨头都甩在身后。更夸张的是，对比同行，比亚迪一家的研发投入等于吉利、长城、理想、小鹏四家之和。这背后藏着怎样的生存法则？
一、“研发大于利润”的偏执：14年砸出2100亿的长期主义
敢亏钱也要创新：过去14年里，比亚迪有13年研发投入超过当年净利润，累计砸下超2100亿元。今年上半年研发增速达53%，而全市场上市公司平均增速仅3.27%，堪称“逆周期狂魔”。
技术爆发反哺业绩：2025年上半年营收3713亿、净利155亿，全球销量249万辆，海外市场持续爆发——巨额研发正转化为真金白银。而8 月份最新的销量报表出炉：8 月份，新能源汽车销量达到了373,626辆，1-8 月累计销售 2,863,876辆，新能源累计销售超1340万辆。
二、技术护城河：从“专利王”到“智驾顶流”的降维打击
专利垄断全球：包揽新能源、混动、纯电三大领域中国专利授权量全球第一，技术底蕴碾压同行。成都车展上，比亚迪的专利墙直接展示了比亚迪 9.8 万件专利，场馆内更是以各种方式展示比亚迪的技术核心。
颠覆性产品井喷：“天神之眼”智驾系统半年装机超120万辆，登顶中国市场第一；全球首发L4级智能泊车，敢承诺“事故全赔”；兆瓦闪充、车载无人机等黑科技密集落地……
这是技术其实是快速反馈给车主及消费者的，一次最大规模的OTA，就将智能辅助驾驶提升几个等级，就让DM5.0油耗压到了2.6升，技术发布一年后还能免费给老车主升级优化，这种做法挺难得的。
三、底层逻辑：用研发赌未来，而非赚快钱
行业寒冬下的先行：当部分车企缩减研发（，比亚迪反其道而行，2025年上半年研发费用率达8.3%（309亿/3713亿），远超行业均值。
其实就是要做一道证明题：比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以！“技术为王，创新为本”这是比亚迪的信条，只有不断地创新，才有可能在世界汽车市场稳居前列。
全球化野心的燃料：技术优势助力其杀入112国，在意大利、巴西等市场拿下销量第一，高端品牌（仰望、腾势等）销量激增75%。
实际上，比亚迪的“研发霸权”没有捷径，烧钱的背后，是对技术话语权的死磕。
巨额研发投入迎来技术爆发，当短期利润与长期创新的天平倾斜时，比亚迪选择后者——用十年磨一剑的耐力，把“专利墙”铸成“护城河”，最终让中国车企站上全球技术金字塔尖。
这场狠狠砸钱搞研发的行动仍在继续：2025年研发投入或突破600亿，它要的不仅是“赚钱”，更是“定义未来”。
（数据来源：比亚迪2025半年报、中国上市公司协会、Wind）
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