在汽车智能化飞速发展的当下，我们在享受智能科技带来便捷的同时，也不得不面对系统复杂性与场景风险攀升的现实。

智能汽车时代下，我们该如何与机器共处？这个困惑在广汽本田喜悦安全驾驶中心找到了答案。

位于广州增城的广汽本田喜悦安全驾驶中心，开设了Honda全球首个、也是唯一一个“智能网联交通驾校”课程，这里没有炫目的概念车，却在每一寸沥青路面上写满对生命的敬畏。

体验营的开场，并非直接上车实操，而是从一堂专业的理论课开始。

与我想象中的课程不一样，广汽本田没有把体验营变成一个炫技的活动，而是真正在向我们传递安全驾驶的意识。

课堂上，讲师们通过生动有趣的讲解和直观的模拟演示，向我们介绍智能驾驶辅助系统的工作原理。比如，当车辆前方突然出现障碍物时，自动紧急制动系统是如何瞬间启动，避免碰撞的；车道偏离预警系统又是怎样在车辆不经意间偏离车道时，及时发出警报，提醒驾驶员纠正方向的。

正如官方资料里提到的，广汽本田智能网联交通驾校教材首次应用，基于汽车驾驶辅助的目标和功能，强调安全底线——智能化不应以用户为“试验品”，安全冗余应大于功能炫技，通过“技术普及+认知普及”能夯实驾驶安全的防线。

广汽本田构建的 “硬件协同 × 软件防御 × 人机共驾” 三大安全保障体系，以及安全 “三不” 原则，也让我更加理解，安全是一个全方位、系统性的工程，需要从技术、认知、传播等多个层面共同发力，以及广汽本田开设广汽本田安全驾驶体验营的良苦用心。

实操体验环节，也是我最为期待的部分。今年体验营的一大亮点，便是首次将纯电新驾趣 SUV 广汽本田 P7 纳入实训。

在静态体验中， P7 的 LWC 盲点显示系统、MVCS 360° 全景影像系统以及智能泊车辅助，能让驾驶员清晰地看到车辆与周围障碍物的距离，即使是新手也完全不用担心剐蹭。

进入动态体验，P7 的表现也让我惊艳。在多传感器融合感知系统的支持下，1 个前向智驾辅助高清摄像头、4 个环视高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 1 个 DMC 驾驶员状态感知摄像头协同工作，使得 CTM 后视动态提醒系统、FCTW 前方两侧来车提示功能等发挥得淋漓尽致。

当后方有车辆快速接近时，CTM 系统及时发出警示，让我能够提前做好应对准备；在通过没有信号灯的路口时，FCTW 功能准确检测到前方两侧来车，并在中控屏幕上及时做出提醒。

除了 P7 带来的智能安全体验，体验营的其他项目也很有意义。

“7X7 移库” 项目极具挑战性，在 7m7m 的有限空间内移动车辆，十分考验驾驶者对方向盘、油门、刹车等功能的协调性。

在非铺装路段体验中，我感受着皓影的AWD 四驱系统，如何轻松征服了丛林、泥路和水坑等复杂环境。

在体验过程中，我深切感受到了广汽本田对安全理念的坚守。

于行业而言，Honda 首个 “智能网联交通驾校” 的设立，填补了 L2 + 时代道路安全教育的空白，为行业树立了智能驾驶安全教育的范式。它以 “人机协同” 理念，推动行业建立 “技术辅助、人为核心” 的安全共识，将安全驾驶从事后处理转向提前预防，可以说意义非常深远。

早在2027年，广汽本田就正式发布了“为了所有人的安全”企业安全理念，突出在交通社会中“人”的重要性，构筑了面向儿童、青少年、成人的“全年龄”立体化道路安全教育体系，将交通安全知识与安全驾驶意识植根于公众心中，以实际行动集合社会各方力量构建“零事故”和谐交通社会。

自2007年开展安全中国行项目以来，广汽本田不断创新方式方法，向公众推广安全驾驶理念和行为。随着多年的实践探索，广汽本田建立了喜悦安全驾驶中心，也依托专业的场地设施，打造了专业且全面的培训课程体系。

从2007年“为了所有人的安全”理念萌芽，到如今智能驾校落地，广汽本田用十八年证明：真正的智电革命，不在算力碾压的实验室，而在每个平凡方向盘的方寸之间。

当行业狂飙突进追逐自动驾驶等级时，这里依然固执地传授着最古老的驾驶美德——对道路永怀敬畏，对生命常存谦卑。