“造一辈子车，总得尝试一下V8，如果场景需要，挑战V12也未尝不可。”在2025上海车展上，长城汽车董事长魏建军的这番话再次引发了广泛关注。
通过这场技术展示，长城汽车不仅展示了其打破技术壁垒的决心和实力，还展示了其在全场景出行生态中的深度布局。这不仅是一次技术的突破，更是向世界证明：在技术变革的浪潮中，坚持多元技术路线、深耕传统优势领域，同样能够开辟出独特的增长路径。
拥抱AI，全面加速智能升级
在当今的汽车行业，智能化水平已成为衡量车企核心竞争力的关键指标。随着行业竞争的不断深化，智能化技术的较量已不再局限于硬件层面，而是深入到算法的迭代速度、车机系统的智能交互逻辑、以及海量行车数据的挖掘与分析能力等方面。这不仅考验着企业的研发实力，更需要强大的产业链整合能力和前瞻性的战略布局。长城汽车在这场智能化竞赛中，正以全面加速的姿态，迎接未来的挑战。
在此次展览中，长城汽车展示了其在先进智能科技领域的最新成果，包括电池技术、车身安全、Hi4家族技术以及AI智能化技术等多个方面。
特别值得一提的是，长城汽车推出的新一代辅助驾驶系统——Coffee Pilot Ultra。该系统依托先进的数据智能体系和SEE端到端大模型，不仅具备强大的自我学习能力，还能实现无高精地图支持、全场景覆盖以及点到点领航等功能。业内人士认为，每一次辅助驾驶技术的重大突破，都不是偶然的突发成就，而是企业在长期技术积累和战略深耕的基础上，自然而然取得的成果。
多年来，长城汽车在智能座舱、辅助驾驶、智能互联和电子电气架构等关键领域进行了深度布局和持续攻坚。不仅如此，长城汽车还在智能技术研发领域不断拓展合作版图。最近，长城汽车与杭州宇树科技有限公司签署了战略合作协议，双方将在机器人技术和智能制造等领域展开合作。
在智能汽车赛道的初期，企业间的竞争更像是争分夺秒的短跑竞赛，率先推出新技术和新产品成为抢占市场的关键。然而，随着行业进入智能化爆发期，竞争逻辑发生了深刻变化。那些像长城汽车一样，凭借深厚的技术积淀和丰富的实践经验，构筑起坚实护城河，并能以敏捷的姿态响应市场动态，实现从技术研发到量产应用高效转化的企业，正逐渐掌握竞争的主动权，实现厚积薄发的跨越突破。
以“泛内燃机战略”满足全场景需求
随着行业变革的不断深入，许多车企纷纷全力推进全面电动化转型。然而，长城汽车认为，全球市场用户对动力的需求差异巨大，因此最佳的动力方案并非“唯一解”。长城汽车提出的解决方案是“泛内燃机战略”——既使用燃油，也使用电力。
对此，长城汽车总裁穆峰表示：“长城汽车不会在燃油和电动之间做出割裂的选择，而是根据全球用户的需求和使用场景，让内燃机和电驱系统协同工作，使每一款车型都能更好地适配本地需求。油电协同是当前能满足全球整体市场需求的最优动力路线。”
在此次车展上，长城汽车提出了一个引人深思的观点：柴油是否也可以被视为一种“新能源”？长城认为，如果新能源的定义包括超长续航、经济节能和高效省时等优势，那么柴油凭借其出色的续航表现、较低的使用成本和成熟的补能体系，也应该被重新审视并纳入新能源的范畴。
为了验证这一观点，长城在车展前进行了一场别开生面的实地测试。测试中，柴油版的坦克300与多款热门新能源车型在京沪高速上进行了续航挑战。最终，坦克300柴油版以超过120%的续航达成率，成为唯一达到官方标称续航里程的车型。此外，其补能费用也明显低于混动和增程车型。这场续航实测不仅展示了柴油动力的硬核实力，更体现了长城汽车在动力技术方面的前瞻性思考和多元化技术方案，以应对全球市场的复杂需求，构建差异化竞争优势。
值得一提的是，长城此次还带来了完全自主研发的4.0T V8发动机。这不仅是长城汽车在泛内燃机战略上的又一重大突破，更为其参与全球高端市场竞争奠定了坚实的基础。长城汽车通过不断的技术创新，不仅在传统内燃机领域取得了显著成就，也在新能源技术方面展现了强大的研发实力。
从柴油动力的重新评估，到4.0T V8发动机的技术革新，再到“泛内燃机战略”的全球实施，长城汽车正以技术自信和战略智慧，探索汽车动力发展的多种可能性。这不仅证明了在新能源转型的大潮中，尊重市场需求的多样性并坚持技术路线的多元化，是企业在全球竞争中保持领先地位的关键，也展示了长城汽车在这一领域的深厚积淀和前瞻视野。
从“中国的长城”迈向“世界的GWM”
除了在智能化和动力技术上的不断突破，长城汽车还积极拓展产品生态和全球化布局。在最近的车展上，长城汽车正式发布了其全球品牌战略“ONE GWM”，标志着品牌从“中国的长城”向“世界的GWM”迈进。这一战略的深化，不仅体现了长城汽车对全球市场的雄心壮志，也彰显了其在品牌建设上的创新思维和长远规划。
此前，魏建军曾直言不讳地表示，“中国汽车走向世界，是我们这一代汽车人的使命。”实际上，中国汽车企业在进军国际市场时，面临着两条截然不同的发展路径：一条是以价格竞争，通过低价策略换取市场份额；另一条则是从价值出发，提供从产品到渠道、从品牌到战略的全方位高价值替代。
在长城汽车看来，要实现高价值出海，不仅需要依靠技术创新来提升产品的核心竞争力，还需要通过品牌价值的重塑和生态体系的构建，打造具有全球影响力的竞争壁垒。因此，长城汽车一直在推动研发、生产、供应、销售、服务的全面国际化，形成了全场景、全动力、全球化的布局，实现了从产品出海到“生态出海”的跨越。
2024年，长城汽车的海外年销量已达到45.41万辆。目前，长城汽车的海外销售渠道超过1400家，全球用户超过1500万，海外累计销量超过190万辆。此外，长城汽车在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD（散件组装）工厂，进一步巩固了其在全球市场的布局。
通过此次车展，我们可以看到长城汽车带给行业的另一种思考：当其他车企纷纷争夺流量和眼球时，长城汽车却在默默深耕技术研发。当市场逐渐回归理性，车展重新回归其本质时，长城汽车凭借其强大的技术实力重新赢得了市场的关注。可以说，技术创新才是长城汽车的“舒适区”，这场以技术为底色的行业破局，本质上是对“长期主义”战略的生动诠释。
在当前的汽车行业，许多企业的焦点被流量营销和概念噱头所吸引，而长城汽车始终将研发创新作为核心战略。随着市场热度的逐渐消退，行业竞争重新回归到技术较量的本质，长城汽车凭借其硬核的技术实力，强势破圈，重新定义了行业竞争的价值标尺。
由此可见，在长城汽车的发展逻辑中，技术不仅是竞争的利器，更是其穿越行业周期的底气。从智能生态的布局到动力系统的迭代升级，长城汽车通过持续的技术突破，践行了“长期主义”战略。这也证明了一个道理：唯有坚守技术创新的本源，才能在全球汽车产业变革的浪潮中，走出一条稳健而高质量的发展之路。
全部评论 （0）