五一假期的高速服务区里，开电车的张师傅发现个怪现象：加油车位空荡荡，充电车位却排起长队。 他开的某款国产电车，插上充电枪刷个短视频的功夫，仪表盘续航就从100公里跳到了500公里。

加油站老板老李最近愁得睡不着觉。 他经营的沪昆高速金华服务区加油站，去年还有日均300辆车进站，今年五一直接腰斩。 隔壁新建的充电站反而天天爆满，8个超充桩从早到晚没歇过。 更扎心的是，充电站顶上铺满光伏板，电费比他的油价便宜一半。

二手车市场的王经理指着展厅里的燃油车直叹气。 去年还能卖12万的某日系SUV，现在标价8万都无人问津。 反倒是带激光雷达的电车成了香饽饽，有个开了3年的某国产电车，收购价居然比新车还贵2万——只因它能升级最新自动驾驶系统。

修车铺的张师傅发现生意越来越难做。 以前换个变速箱油就能收800块，现在电车车主半年才来保养一次，工时费还不够付房租。 店里新招的学徒都在学三电系统维修，老师傅们对着电池包拆解教程直挠头。

某车企研发部的工程师透露，他们新出的10万元电车，方向盘居然成了选装件。 测试车间里跑着的原型车，油门踏板和刹车踏板的位置改成了折叠桌板——这些设计不是为了炫技，而是因为自动驾驶系统接管了90%的操作。

城市规划局最近在头疼充电车位的事。 老小区每装一个充电桩，就要重新规划电路；新建楼盘直接被要求“一户一桩”。 更夸张的是，主干道上开始出现带充电功能的智能路灯，等红灯时就能补充50公里续航。

驾校教练老周发现学员问的问题变了。 以前都关心怎么倒车入库，现在个个追问“自动驾驶考试考什么”。 训练场里新增了模拟器教室，学员们戴着VR眼镜练习如何监管自动驾驶系统，而不是练习踩离合挂挡。

轮胎店老板发现个有趣现象：开电车的客户，轮胎磨损速度比燃油车快30%。 不是因为开车猛，而是自动驾驶系统过弯永远走最精准路线，每个轮胎的受力变得高度平均。 他进货清单上，耐磨型轮胎的采购量翻了3倍。

某汽车配件厂流水线上，工人们正在组装会发光的充电枪。 这些枪头能自动识别车型、调节电流，充满电后还会给车主手机发段充电报告。 厂长说，现在充电枪的订单量，已经超过了过去十年火花塞订单的总和。

高速交警在处理事故时发现新规律：涉及自动驾驶车辆的事故，70%发生在系统向人工交接的10秒内。 他们的事故勘查车最近加装了特殊设备，专门读取车载系统的接管记录，就像飞机黑匣子一样。

保险公司精算师小陈正在重新设计车险模型。 带激光雷达的车事故率下降40%，但维修成本飙升200%。 最让他头疼的是某品牌电车的“哨兵模式”，停在路边被剐蹭都能生成360度视频证据，骗保难度直线上升。

洗车店老板阿强在琢磨新业务。 他店里的VIP客户清一色是电车车主，这些人洗车必选198元的精洗套餐——不是为了车漆光亮，而是要让摄像头和雷达保持绝对清洁。 最近他采购了带毫米波检测的洗车机，专门清理传感器死角。

某三线城市出租车司机老赵，上个月把开了5年的燃油车换成了电车。 他算过一笔账：每天跑300公里，电费比油费省130块，够给女儿买两罐奶粉。 现在他接单全程开着自动驾驶，还能抽空在接单平台看乘客评价。

二手车评估师小刘的检测箱里，多了个U盘状的设备。 这不是用来查维修记录的，而是读取车辆自动驾驶系统的学习数据——那些跑过10万公里的自动驾驶出租车，系统成熟度比新车还值钱。

修路队工长老王最近总被要求半夜施工。 他们正在给国道画三种颜色的车道线，白色给人工驾驶，蓝色给自动驾驶，紫色给货车编队。 最费劲的是某些弯道要埋设磁钉，据说这是为L4级自动驾驶准备的导航标记。

幼儿园老师李女士发现，孩子们画的小汽车都长着“小耳朵”。 问过家长才知道，那些是激光雷达和摄像头——现在市面上卖的电车玩具，居然1:1还原了真车的传感器布局。

小区物业经理正在处理新的投诉：有业主在地库用随车充，导致整栋楼电压不稳。 他们计划引进智能充电桩，能自动避开用电高峰。 更夸张的是，业委会提出要用闲置车位建储能站，把电车变成整栋楼的“充电宝”。

菜市场鱼摊老吴最近买了辆二手电车，就为接送孙子上下学。 这车最让他满意的是“老人模式”，自动驾驶时会把速度控制在40码以下，变道前还会语音提醒：“请注意，我们要向右慢慢挪啦”。