新国标落地首日，市场正处于新旧交替的过渡期。记者走访发现，多家电动车专卖店的新国标车辆尚未到货。
相反，旧国标车型价格出现明显上涨，部分店铺的大车型已涨价200元至500元不等。一些商家门口排起了以旧换新的长队，周末高峰时一天能卖出20多辆。
某大型品牌的多个电商平台店铺甚至已下架电动自行车品类产品，另一品牌的热门车型也已显示无货。
新国标带来了多重安全升级。最引人关注的是时速超过25公里自动断电的功能，从根本上防止超速行驶。
新规还强化了防火阻燃要求，明确规定电动自行车塑料的总质量不能超过整车质量的5.5%。有店主介绍，新国标车的外观基本没有塑料，“前后挡泥板、包围壳基本都是镁铝合金材质”。
防篡改要求也是新规重点，完善了电池组、控制器、限速器的防篡改设计，防止用户私自改装提速。
根据规定，新国标为旧车销售设置了3个月过渡期。符合旧国标要求且已取得CCC认证的电动自行车，在2025年8月31日前出厂或进口的，可以销售至2025年11月30日。
2025年12月1日起，所有销售的电动自行车都必须符合新国标规定。消费者已购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可以根据自己的意愿正常更换。
新国标带来的安全升级也伴随着成本上升。据报道，同配置旧车卖2000-3000元，新车直接贵500元，冲到2500-3500元区间。
涨价背后有三重成本压力：安全配置硬性加码、检测与税收成本激增、原材料全线涨价。阻燃材料升级使成本比普通塑料贵15%-20%，推高100-150元；3C认证检测项从38项暴增到112项，每辆车认证成本分摊约50-100元。
消费者既想抓住旧车清仓优惠，又担心现在买旧车，未来维修配件全按新标生产，换新成本可能更高。
新国标电动自行车的安全升级是显而易见的：时速超过25公里自动断电、强化防火阻燃要求、完善防篡改设计。
随着3个月过渡期的推进，旧国标车将逐步退出市场，新国标车将全面上市。消费者在期待更安全出行体验的同时，也需要适应价格调整和新功能变化。
安全与成本之间的平衡，将成为未来电动自行车市场发展的关键课题。
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