► 历史背景
宝马7系在中国车坛的传奇，始于E38这一代车型。尽管其与奔驰S级共同演绎了无数精彩车坛故事，但E38相较于W140的雄伟身姿，仍显得稍显逊色。为了扭转这一局面，宝马在2001年推出了被业界誉为迄今为止最霸气的第四代宝马7系，这一举措无疑为宝马7系的历史增添了浓墨重彩的一笔。
尽管宝马7系在外观上呈现出一种经典且统一的美学特征，但第四代车型E65却以其尤为庞大的身躯，在车坛上独树一帜。其标准版车型的尺寸为长5029mm、宽1902mm、高1492mm，轴距更是达到了2990mm，而长轴版车型E66更是将轴距进一步延伸至3130mm，展现出更加宽敞舒适的内部空间。
► 独特设计
第四代宝马7系不仅在尺寸上独树一帜，更在商务场合中展现出令人瞩目的气场。尽管其老对手奔驰S级在设计上呈现出截然不同的风格，但宝马7系依旧凭借其D级车的霸气，在商务活动中毫不逊色。
在2002年，我有幸初次邂逅了第四代宝马7系。一见到它，那种直观的厚重与奢华便扑面而来，仿佛有一种无形的气场，使得其他车辆都自觉地让路。
► 技术亮点与市场表现
车头车尾的超声波距离探测器犹如一位贴心的助手，不仅能用声音提醒驾驶员注意障碍物，更能在中控显示屏上以直观的图形展示车辆与前后障碍物的距离，确保行车安全无忧。尽管760i和760Li的外观设计在某些车迷中引发了争议，但这并未对其销售造成实质性影响。不得不提的是，这款车型的尺寸和造型对于国内市场而言，具有相当大的吸引力。截至2008年停产时，其累计销量已高达484683辆，这一成绩甚至超越了其长期竞争对手——奔驰W220。
其车门设计独特，能够在任何所需位置保持稳定开启，无摇摆回转之忧，从而最大程度地保护了车门免受损伤。此外，第四代7系更侧重于内饰的精致打造以及对新科技的运用。
► 外观设计与车型
第四代宝马7系的车尾设计简单却平衡，长轴距版的命名策略也进行了调整，原先的“iL”现已更改为“Li”，这一变化虽小，却也引人注目。
► 动力系统与性能
作为7系的旗舰车型，760i和760Li均配备了代号N73B60的6.0升V12自然吸气发动机，这款发动机拥有445马力的最大功率和600N·m的最大扭矩。凭借这些强劲的动力，0-100km/h的加速时间仅需5.2秒，而最高时速更是能达到297km/h。即便在如今汽车技术日新月异的时代，这款发动机依旧展现着其不凡的实力。
其内部空间得到了前所未有的拓展，无论是前排还是后排乘客，都能享受到更为宽敞的乘坐空间，尤其是后座腿部空间的显著增加，更是为乘客带来了更为舒适的乘坐体验。
► 内饰与科技配置
内饰方面，7系轿车选用了精致的哑光樱桃木或高亮白蜡木，彰显出尊贵品味。座椅则全部以顶级真皮包裹，地毯材质为细腻的天鹅绒，为乘客营造出如居家般的奢华氛围。
中央位置的变速杆设计虽已显得陈旧，然而这一创新元素并未在其后续车型中得以延续。踏入车内，首先映入眼帘的是中央扶手上的那块金属旋钮，它便是iDrive系统的核心所在。通过这个系统，驾驶员与前排乘客能轻松操控各类信息和功能，而屏幕上的实时显示，更是让操作变得直观易懂。
► 与奔驰竞争
尽管如此，第四代宝马7系试图挑战奔驰S级市场地位，但Benz降价和新车型令宝马在竞争中略逊。第四代宝马7系的问世，曾一度引发人们对D级车市场格局变化的期待，似乎要挑战奔驰S级的霸主地位。
► 经典车型的怀念
然而，市场走向往往出人意料，如今宝马7系在竞争中逐渐落伍，被奔驰S级远远甩开。加之奔驰迈巴赫的降价策略，新上市的宝马7系在市场上的存在感显得颇为微弱。尽管如此，这并未能掩盖住我们对经典宝马7系轿车，如E65/E66的喜爱与怀念。
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