汽车这物件儿，要搁以前，那就是个铁疙瘩，现在呢？
精巧得赛过你家那台智能电视。
就拿沃尔沃这码事来说，它跟谷歌又歃血为盟，要在座驾里更迅疾地部署安卓的新玩物，打头阵的是那个唤作Gemini的家伙。
听着云里雾里，是吧？
可细究起来，这事儿又有点意思了。
沃尔沃，一个以安妥性著称的汽车厂牌，如今摇身一变成了谷歌的“试验田”，新花样先在它家铁驴上溜达一圈，磨合妥帖了再推广给旁人。
这算不算一种“迂回策略”？
你说谷歌为啥相中了沃尔沃？
或许一方面，沃尔沃算是首批敢于尝鲜的，搭上了安卓汽车系统的顺风车，合作根基扎实。
另一方面，沃尔沃这名号，总给人一种“稳妥”的观感，用它来探路，起码出了岔子，吃瓜群众不会觉得是谷歌的技术拉胯，而是“沃尔沃可能还没适配到位”。
但个中玄机可不少。
汽车制造商与科技巨擘联袂，究竟谁执牛耳？
是车企当家，让科技公司提供技术加持，还是科技公司说了算，车企仅是个硬件容器？
从眼下态势来看，仿佛科技公司的话语权日益膨胀。
盖因，现在汽车智能化乃大势所趋，谁攥紧了智能技术，谁就能在未来的车市拔得头筹。
你看，特斯拉仗着自动驾驶，都快把一众老牌车企逼到墙角了。
但事情果真如此简单么？
消费者真的渴求那么多花里胡哨的功能吗？
抑或，这些功能不过是幌子，用以抬升汽车的身价？
我有个老铁，前些年购置了辆智能汽车，结果各种智能机能摸不着门道，最终还是老老实实地用导航和听曲儿。
他嘟囔，车嘛，最要紧的还是安全和趁手，其他的都是锦上添花。
诚然，汽车的本源还是代步工具，安危永远是首当其冲的。
但现如今，各大车企都在卯足劲儿地拼智能化、拼互联互通，仿佛谁的功能匮乏，谁就落伍了。
这种“竞赛”式的角逐，最终的受益者是谁？
是普罗大众么？
怕是未必。
很多时候，消费者是被挟裹着前行，迫不得已地接纳一些自己并不需要的功能。
而且，这种合作范式，也暗藏一定的风险。
万一哪天谷歌心生龃龉，不再扶持沃尔沃了，那沃尔沃的车机系统岂不成了“弃儿”？
当然，沃尔沃想必也掂量到了这一点。
但于此世道，谁又能拍着胸脯保证永远不被“扼喉”呢？
归根结底，沃尔沃此番能捷足先登地用上Gemini，对车主而言，无疑是桩美事。
但也同时警醒着我们，在拥抱科技带来的便捷之余，也要保有几分审慎，莫被过度吹嘘冲昏了头脑。
归根结底，车是用来开的，不是用来把玩的。
指不定啊，往后驾车时，你冲着Gemini吆喝一声：“喂，Siri，啊呸，Gemini，给爷来首老歌”，它还能给你抖个包袱，纾解一下驾驶疲劳呢。
就怕，这包袱抖得不好笑，会不会扰乱安全驾驶……
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