在这行业混了快十年了，发现一个挺有趣的现象——当一家车企突然间销量蹭蹭上涨，网络上就会出来各种奇奇怪怪的声音。这不，最近蔚来的L9凭借超過万辆的销量冲到大型SUV的第二名，竟然引发了一堆阴谋论和恶意抹黑。
我记得上次销量不好，没人拿资金链崩了、产品不行来攻击，反倒是现在终于稍微拉升点了，网络反倒变得敏感，怪事。有人开始搬出新加坡主权基金起诉，说蔚来和国际阴谋扯上关系。讲真，这种事情我听多了，随便一猜都可以接，没真细想过：到底为什么销量好的时候，反而更容易被黑呢？好像大家心里都清楚，销量指标是硬指标，但网络上却喜欢把，一切都往阴谋论里推。
我也不会全盘踩那些传言。当初蔚来也不过是个新秀，资金、供应链都还在摸索期。蔚来的财务我也不懂，听说过一些八卦，说蔚能是蔚来的实际控股公司，卖电池给它挣了不少钱。比如我翻了下笔记，感觉蔚能每次租电池、卖电池，都是一笔不小的收入，财务账面上看，有点‘血挺多’的意思。其实这可能就是一层财务游戏——一边让财报看起来漂亮点，一边掩盖实际利润，不知道你们怎么看。
这又让我想到，蔚来的L9销量一突破，竟然还吸引一些内部人士的特别关照。我个人感觉，打击新起之秀的逻辑很简单：他们想让你消停。靠网络炮轰，真能影响销量？我觉得未必。
说到销量，我还发现一件事。L9公布的这万辆，指标是纯电？我估计大部分是二手车，把新车的价格拉低了，影响了市场的价格认知。20多万左右的车，要买二手全新，确实是有市场。二手车便宜还靠谱，很多人连新车都买二手的。
但我也得承认，有时候，品牌的光环自带自我放大功能。比如同一价位，问界M9销量说差就差，L9这里突然变成短跑冠军，不免让人打个问号。大佬告诉我，说其实问界销量也是靠二手车撑着的——呃，具体不详，估计是不少二手车商在利用政策拉盘。
我当时还翻了下相册，看到L9的官宣照，外型确实不错。可这车真那么火吗？我不太敢一口咬定。毕竟，老实说，国内市场销量1万左右的SUV挺多的，大家都在跑马圈地。你说，像L9这样能连续几个月保持高速增长，背后难道没有套路嘛？或者只是真香标签被提前贴上？我觉得可能也只是订单堆积下的虚火。
另一方面，比较其他品牌车型，比如问界M9，价格也差不多，成绩差别也挺戏剧化。这让我反思一个问题，为什么火起来的车型反倒容易被黑呢？我猜测，市场规模是个原因：大排量的车少了，反而几乎每个车企都陷入内卷状态。一边想抢市场，一边又怕被人盯上。
我最不喜欢的还是这种阴谋论——有人说背后操控市场，操控基金，说白了就是借题发挥，混淆视听。像有朋友说，换个壳子谁不会？这句话倒是挺无奈的。你说，行业里，想不被针对真的很难。
回头想，比较实际点的可能是成本。L9要保持万公里续航，电池成本能控制在多少钱？我团估算：如果电池成本每千瓦时在55元左右，30千瓦时的电池成本大概就是1650元，7000元装起码得利润空间很小。而且，这车里还要加挺多看不见的成本，例如研发、工厂折旧、渠道费用。你们怎么觉得？这台车按这个价格，生产赢利点够不够撑得住？
哦，对了，顺带一提，我还注意到有人说：蔚来的产能其实没有想象中的爆棚。问界M9、L9之类，都是算是产能爬了上去，但真正大规模生产，估计还要几个月的磨合。不信你可以问身边的修车工，他说最近汽车维修信息多了不少，很多车都刚上线没多久就出点问题（这段先按下不表）。
我不知道你们怎么看这个行业的黑暗面。我倒觉得，有时候，真相可能不那么复杂，是市场在不断自我调节。毕竟，谁都不喜欢被标签化和被操控。但这份日子过得真不容易，人人都在跑，也都在拼。
我在想，这个市场还会出现什么突发情况？想象一部新车型，突然因为某个爆炸性消息冲到头条，结果销量骤降。你们是不是经常遇到误会导致的销量变化？总觉得这个行业，光有数据是不够的，背后藏的猫腻，才更耐人寻味。
(这段先按下不表)
你们猜猜，未来哪个品牌会突然翻身？还是说，这一切，只是个看上去很美的游戏。
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