汽车在现如今生活中，已经成为了多数人必备的出行工具，虽然汽车使用的时候特别的方便，但是汽车在驾驶了几年之后，出现的多种常见故障，很多人都不知道该如何有效的去解决。
那么今天老维修工就来给大家解决一下，汽车驾驶的年限久了之后，出现的一些常见故障要怎么样去做有效的解决。
我的朋友老王，之前春节的时候自驾回老家，本来在高速上以100码出头的速度飞驰，结果汽车发动机突然传出异响，速度也自己慢了下来，给老王惊出一身冷汗。
好在老王将车开到应急车道后，过一会儿又能正常行驶了，老王这才安全下了高速。
到了老家以后，心有余悸的老王赶紧去了4S店，老维修工一检查才发现，老王车里的积碳已经厚到快把三元催化器都堵住了。
什么是积碳？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
车子的哪些部位容易产生积碳？
1.节气门积碳。
这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变的比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。
当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。
2、缸内积碳。
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。
此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
3、火花塞积碳。
此处积碳多是因为燃烧不完全，与缸内积碳产生的原因类似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部。
这里积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响燃烧效率。
汽车若发出这3个信号，表明发动机积碳严重，需及时清理
还记得我第一次开新车的兴奋感吗？踩油门时那种轻快的推背感，超车时的游刃有余，还有发动机平稳的嗡鸣声，简直让人爱不释手！可开了几年后，问题慢慢来了——起步越来越“肉”，超车时油门踩下去车子却“磨磨蹭蹭”，怠速时甚至能感觉到方向盘在“跳舞”。一开始我以为只是车子年纪大了，后来才知道，这些“小毛病”其实是发动机在向我发出求救信号：积碳严重了！
积碳就像发动机里的“垃圾”，只要车子在跑，它就悄悄堆积。时间一长，它会堵住油路、影响燃烧效率，甚至让发动机“喘不过气”。如果不及时清理，轻则油耗飙升、动力打折，重则引发大故障，修起来既心疼又费钱。今天我就结合自己踩过的坑，和大家聊聊发动机积碳严重的3个典型信号。如果你也遇到了，千万别忽视！
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信号一：超车“有心无力”，提速像“蜗牛爬”
有一次我开车上高速，明明油门踩到底了，车子却像被“拽住了腿”，慢吞吞地往前挪。旁边的车一辆接一辆超过去，我只能干着急。后来检查才发现，发动机里积碳堆成了“小山”！积碳会堵住喷油嘴，燃油喷不顺畅，混合气体燃烧不充分，动力自然大打折扣。尤其是超车或爬坡时，这种“力不从心”的感觉会更明显。
小贴士：如果发现车子提速变慢，同时油耗还悄悄涨了，别犹豫——先去查查积碳！
信号二：怠速时“浑身发抖”，方向盘跟着“蹦迪”
等红绿灯时，你有没有遇到过这种情况？车子停着不动，发动机却“突突突”抖个不停，连带着方向盘也跟着震动，甚至能听到“咔嗒咔嗒”的异响。这可不是发动机在“蹦迪”，而是积碳搞的鬼！积碳吸附在气缸壁或火花塞上，导致点火不均匀，发动机运转不稳。长此以往，不仅驾驶体验差，还可能损伤发动机内部零件。
真实案例：我朋友的车怠速抖动严重，他以为是机脚胶老化，换了三次都没用。最后清洗积碳后，方向盘立马“安静”了，省下好几千冤枉钱！
信号三：油门变“迟钝”，油耗却“飙升”
“以前一脚油门窜出去，现在踩到底还要等两秒！”这是我积碳严重时最头疼的问题。油门响应变慢，踩下去像踩棉花，车子反应“慢半拍”。更扎心的是，油箱却越来越“饿”——明明开的路程没变，加油次数却变多了。这是因为积碳阻碍了燃油喷射，发动机“吃”不到足够的油，只能靠“多吃”来弥补动力不足，结果就是白白烧钱！
关键点：如果你发现油门变“重”，油耗却涨了10%以上，赶紧检查积碳！
不及时整理积碳，积碳会对轿车构成极大的影响！
Part 01
导致早燃
粘附在组成焚烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）外表，缩小了焚烧室的容积，增大了压缩比，不光恶化发起机的作业功能，并且积碳成为许多炽热门，简单诱发焚烧室早燃。
Part 02
影响散热
焚烧室外表厚厚的一层积碳，必定影响散热，简单使发起机发生过热现象。
Part 03
添加磨损
积碳的硬度很大，假如掉落的积碳进入冲突副之间，将发生磨料磨损，加重零件的损坏。
Part 04
损坏光滑
积碳污染光滑油，乃至阻塞光滑油道，导致光滑功能变坏。
Part 05
阻碍拆装
积聚在活塞环槽内的积碳，将构成活塞环装置困难，或许引起卡住和开裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆开。
那么汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。
其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。
积碳形成的原因具体有哪些？
1、长时间怠速
大家都知道要怠速热车，但是你知道通常热车需要多长时间吗？
热车大约一二分钟就好，夏天基本不用热车，热车有一个原则就是发动机打着火，等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了！
怠速着车，发动机进气量少，导致排气也少，发动机积碳不容易排出！
2、环境因素
车辆积碳可能是因为长期行驶在灰尘较大的环境，造成空滤堵塞，混合气过浓，燃油在缸内燃烧不完全；
空气湿度大也会影响车辆的积碳形成，特别是南方，雨水多，空滤容易受潮堵塞，发动机进气不畅，造成混合气过浓而燃烧不完全，产生积碳。
3、长期低速行驶
除了高速路段，我们平时开车总会走走停停，特别是碰上拥堵的路况，汽车长期处于低速状态行驶，发动机会长时间维持在较低转速，汽油燃烧不充分，积碳就很容易形成了。
4、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
3.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
要如何确认汽车有积碳？
1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可。
2.油耗上升
碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。
3.折叠解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。
这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非常耗时耗力。
4.查看机油口
大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象说明正常，
如果很脏，用手电看一下还有一团漆黑的话，积碳就较为严重，需要及时清理。
5.尾气
大家也可以通过味道来判别，尾气当中的气味过于刺鼻，也许是没有充分燃烧的燃油，产生的二氧化硫。
空挡踩油门就能除积碳？
如果你没有用过这种办法，可以花点时间把这篇文章耐心地看完，来看看空挡轰油门这个不花钱的办法，到底能不能清理干净积碳，操作的过程中到底会不会毁车？
相信生活中不少车主都使用过这个办法去清理车内的积碳，但是多数人不知道这种办法其实存在很大的隐患。
绝大多数都会选择这个方法是因为轰油门不用花钱就能除积碳，解决汽车故障。但却忽略了发动机在高转速的情况下，长时间空转对发动机的损伤有多大？
其实积碳并不是一天两天就形成的，它是长时间在发动机内一点一点堆积出来的，所以清理难度没有想象中的那么简单，如果轰几脚油门儿，就能把积碳清理出去，那么市面上就不会有那么多的维修店和修车行，而且操作不当还可能造成更严重的后果。
空挡轰油门操作不当会导致什么后果？
如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。
因为长时间挂空挡轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。
而且一旦积碳沉积过多，还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减，提速性能下降，油耗上升。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
开了5年车才了解，清理积碳如此容易，学老司机一招，不用多花钱
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
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