吉姆尼2024年上半年的销量为91万台

从那时起，铃木汽车不再在国内市场销售。当时有人认为，尽管铃木作为全球领先企业之一选择退出中国市场，但其全球销量依然可观。

由此可见，铃木放弃中国市场是出于主动策略，且并未显露出任何遗憾之情。

然而，从现今的市场态势来看，那种认为铃木退出是出于强势地位的观点显得颇为肤浅。对任何商业企业而言，失去一个市场，尤其是像中国这样年销量超过2000万辆的庞大市场，无疑是被迫之举，无企业愿意轻易放弃。

实际上，铃木退出中国市场，更多是出于无奈而非主动选择。

2017年，正值合资车风靡一时，铃木的年销量却惨淡地停留在10万辆，这是昌河铃木和长安铃木两家合资企业的总销量。

到了2023年，铃木的全球销量攀升至301万辆，相较于2022年的296万辆，增长了近5万辆。

虽然铃木并非大型企业，但从今年上半年的销售数据来看，其全球累计销量已达167万辆，较去年同期增长了约10%。

铃木的两大主要销售市场是印度和日本。2024年上半年，印度市场销量为91万辆，日本本土为37万辆，两地合计销量占全球总量的76.6%。

这两大市场均以小型车为主，而在部分地区，铃木在欧洲市场也享有一定的认可度。

近年来，铃木虽然稳住了市场地位，但其发展策略过于保守，专注于小型车的制造和销售，这在一定程度上限制了公司的长远发展。

我们之前分析过，中国每年有超过2300万的消费者购买汽车。如果能吸引其中3%的消费者，铃木就能增加近70万辆的销量。

铃木在日本和印度的成功表明，它在产品设计和制造方面确有过人之处。

然而，评价一个企业的成功不能仅看销量。铃木的销量本就不算突出，且过度依赖印度市场。一旦印度市场的消费趋势发生变化，将对铃木的销量造成显著影响。

一个成熟、成功的企业应满足以下三个标准：

1. 全球销量分布均衡，如丰田般在全球各地都享有良好口碑和销量。

2. 具备持续盈利能力，以支持研发和创新，推动产品升级，服务全球市场。

3. 提供高品质、具有竞争力的产品。

因此，像铃木这样仅在单一市场表现强劲的企业，并不能被视为真正成功。若能在中国市场取得一定销量，铃木的总销量便可轻松从300万跃升至400万甚至更高。