你敢信？现在有台SUV，起步价才9万多，准确说是9.98万起，顶配也就13.28万。比很多同级别的插混车都便宜。但这车厉害了，后悬挂居然给的是双叉臂独立悬挂！这玩意儿通常得在更贵、更讲究操控和舒适的车上才看得到啊。
就冲这价格配双叉臂，这车出来就自带“搅局”属性。它就是吉利银河星舰7 EM-i。你看它最近的销量数据，那是真不客气。刚过去的两个月，一个卖了19836辆，一个卖了20328辆。
尤其是今年1月份，直接冲到了同级销量第一。这势头，完全不像一个刚上市不久的新名字，更像是个市场老炮儿。可见大家眼睛是雪亮的，知道什么是真香。
你说它凭啥能卖这么好？除了刚才提到的“双叉臂彩蛋”，它在别的地方也没含糊。比如尺寸，车长4740mm，宽1905mm，高1685mm，轴距2755mm。
这数据放紧凑型SUV里，绝对算得上是“大号”了。特别是1905mm的车宽，这让后排坐三个人，哪怕是身高超过1米78的大汉，也不会觉得挤得慌。地台基本是平的，中间位置舒服度也高，这特别适合家庭。
而且它的轴距有2755mm，这比很多同级车都要长一截。你看比亚迪宋Pro DM-i，虽然车长4735mm跟它差不多，但车宽1860mm、轴距2712mm都比它小一点。别小看这几厘米，反映到车里空间感差别挺明显的。
空间大不光是坐着舒服，后备箱也能装。银河星舰7 EM-i的后备箱常规状态下就有528升，这比宋Pro DM-i的407升大了不少。更夸张的是，后排放倒后，能拓展出高达2065升的纯平空间。
这2065升是个什么概念？宋Pro DM-i放倒后最大也才1430升。它这个容积，你自驾游带再多行李，或者临时需要拉点大件家具，基本都能轻松搞定。这实用性，在这个价位简直犯规。
再看看动力，它用的是1.5L自然吸气发动机，输出112匹马力，这数据看着一般，但胜在省油。重点是电动机，能爆发出218匹马力，峰值扭矩262牛米。
这套混动系统配合起来，官方给的百公里加速时间是7.5秒。你别看它发动机马力不大，但加上电机后，这个加速成绩完全能跟得上不少2.0T的燃油车了。日常超车、起步完全够用。
最让人惊喜的是它的油耗数据。CLTC工况下亏电油耗能做到3.75L/100km，而WLTC综合油耗更是低到了离谱的0.99L/100km。这个数字对跑长途、经常用车的人来说，直接意味着省钱。
续航方面，入门版车型电池容量8.5kWh，纯电能跑55km，综合续航1355km。中高配车型用的是19.09kWh的神盾电池，纯电续航直接拉到120km，综合续航高达1420km。
这个1420km的综合续航，意味着你加满一箱油、充满电，理论上能从北京开到上海，中途不用补能。再加上它还支持1.99C快充，补能效率也挺高，这对于想摆脱里程焦虑的消费者来说，诱惑力巨大。
内饰设计嘛，走的是简洁风。T字形中控台，贯穿式的空调出风口，中间一块14.6英寸的大屏幕很显眼，科技感是有的。电子拨杆换挡让中控区域看着很干净。
不过也有一些小槽点，比如方向盘的造型，有的人可能觉得看着有点怪，如果换成传统的圆形或许更顺手。还有那个10.2英寸的液晶仪表盘，悬浮式的，看着确实有点像后期自己加装上去的。
但是，考虑到它9.98万起步的售价，再回头看它给的空间、给的悬挂、给的续航、给的油耗数据，这些小不足似乎就变得没那么重要了。它把钱花在了刀刃上，给了消费者最看重的东西。
它不是那种靠花哨设计或者堆砌不常用的配置来吸引人的车。它就是实实在在地把尺寸做大、把空间做好、把油耗做低、把续航拉长，甚至在看不见的底盘上都给了惊喜。
这种产品策略，在这个竞争激烈的市场里显得特别聪明。它直接瞄准了家庭用户最核心的需求：空间、省钱、续航可靠。用一个极具冲击力的价格，把这些需求都满足了，甚至还给了点额外的甜头（双叉臂）。
所以，它能卖得这么好，能拿下同级销量冠军，也就一点都不奇怪了。它不是完美无缺的，但它在最关键的地方，给出了远超价格的价值感。这才是它成为“实力派”SUV，并且让市场买单的真正原因。
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