EA211 evo 1.5TFSI 发动机冷却系统
知道 EA211 evo 冷却系统相对于 EA211 的变化点
识别水泵管路连接的位置和走向
知道电控节温器的结构和工作原理
知道电控节温器是如何实现热量管理的
用电控节温器的原理指导维修工作
能检查冷却系统故障
解释冷却系统测量值的含义并能应用测量值指导故障诊断
会使用电控节温器检测工具 T10577
前代发动机相同点：
冷却系统由高温循环管路和低温循环管路组成
低温循环管路与高温循环管路基本隔绝，只在连接膨胀管的管路有连通
低温循环由增压空气冷却泵 V188 来负责这个循环
缸体和缸盖的水路布置也与上代基本一致
不同点：
增加了变速箱冷却循环控制
用电控节温器替代了双节温器
增加了一个水温传感器，以精确控制冷却液温度
为进一步提高热效率，节约能量，对热量进行细化管理
1空气冷却循环散热器
2增压空气冷却泵 V188
3节流阀
4增压空增压气冷却器
5缸体 /缸盖
6容积流量限制器的冷却液膨胀
罐
7封盖
8驻车加热
9暖风热交换器
10 废气涡轮增压器
11 冷却液温度传感器 G62
12 发动机出口处冷却液温度传感
器 G82
13 特性曲线冷却模块
14 止回阀
15 发动机出口处冷却液温度传感
器 G83
16 冷却液散热器
17 变速器机油冷却器
18 节温器
19 发动机机油冷却器
水泵驱动和安装
皮水泵由排气凸轮轴经皮带驱动带无保养周期
与上代机型不同 ：不需要张紧齿形皮带 ，用定位
销确定其正确位置
水泵
电控节温器
电控节温器提供旋转滑阀位置信号 ，发动机控制单元通过 G62 、 G82 及 G83 温度
信息，控制电机，实现不同的旋转滑阀开度
电机可以正传和反转
与节温电控节温器由独立电机控制，避免漏水造成风险
器轴啮合齿有机械编码，唯一的连接位置
电机直接驱动旋转滑阀 1
旋转滑阀 2由 1上齿轮驱动
▲ 继续旋转就到达全开位置，也是停机位置和故障位置
温度传感器
冷却系统共有三个温度传感器 G62 、 G82 和 G83
冷却液温度传感 器 G6 2和冷却液出口温度传感 器 G8 2是直接拧在缸盖和缸体上 ，
不接触冷却液，检测的金属温度，这样反应更灵敏
G62 测量集成式排气歧管附近的冷却液温度。 发动机控制单元利用该传感器的
信号来调节旋转滑阀流出缸盖的开度
G82 检测的是将流出发动机的冷却液温度，发动机控制单元利用该传感器信号 ，
控制旋转滑阀 1缸体进口的开度
两个传感器互相验证 ， 任何一个出现问题 ， 节温器完全打开 ， 处于电动上止点位
置
温度传感器测量值
电控节温器检测
检查电控节温器专用工具： T10577
工具可以检查节温器的转动和止点位置是否正常
操作比较简单，详细使用方法请参考维修手册
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