就卖出21台，感觉又要凉凉了！多款A级家轿销量不好，真卖不动了

当比亚迪海鸥单月狂卖2.8万辆，吉利星愿突破3.4万辆，那些曾经风光无限的合资家轿，如今却在销量榜单上“查无此人”。2025年的中国车市，一场残酷的淘汰赛正无声上演。

广汽本田凌派——空间越级、油耗仅4.9L、混动版电机131马力，终端价跌破8万。这些卖点放在三年前能横扫市场，如今月销量却定格在21台。这差距简直比电动车和马车还大！同门兄弟轩逸还能卖出1.9万辆，凌派却像被遗忘在角落的过季商品。

欧拉芭蕾猫——复古造型曾让无数女性消费者心动，内饰质感在线，续航401-500公里。可14.48万的起售价撞上比亚迪海豚12万级碾压式产品力，46台的月销量如同一声叹息。当主流纯电续航突破600km，芭蕾猫的“可爱”敌不过“实用”的硬道理。

最让人费解的是吉利星瑞L。1.5T混动爆发出1469匹综合马力，油耗仅4.2L，价格卡在11.97万起。这本该是拳打轩逸脚踢朗逸的利器，现实却是68台的惨淡数据。自家燃油版星瑞稳居销量前十，混动版本反成“炮灰”，难道消费者对混动的认知还停留在“省油不省钱”？

广汽丰田凌尚的遭遇更显市场残酷。2.0L自吸+混动双版本，油耗低至4.5L，终端狂降4万后仅9.58万起。结果呢？165台的销量甚至不及凯美瑞零头（1.7万辆）。当帕萨特、迈腾靠智驾系统翻红，丰田的“耐用牌”在智能电动浪潮前黯然失色。

而起亚K3的227台月销，彻底撕开韩系车的遮羞布。1.5L+CVT组合油耗仅5.8L，8.39万就能拿下合资身份。可当国产的艾瑞泽8以1.6T强动力+索尼音响杀进万辆俱乐部，起亚的“性价比”彻底沦为伪命题。

为什么这些车突然卖不动了？

市场风向早已剧变。新能源渗透率突破52%，销量前六全是电动车。当秦PLUS DM-i用3.8L油耗和绿牌横扫网约车市场，传统燃油车的生存空间被疯狂挤压。

消费者要的不只是代步工具。L2智驾、200+场景自动泊车、三联屏座舱——这些在日产N7上11.99万就能实现。反观凌派的老旧车机、K3的干式双离合，技术代差让“经典车型”彻底失宠。

价格战重塑价值标杆。大众朗逸终端优惠超3万，7万出头开走德系家轿；国产的艾瑞泽8直接1.5万降价怼配置。当同级竞品疯狂“内卷”，那些死守品牌溢价的车企，只能眼睁睁看着客户流失。

当“省油耐用”的金字招牌撞上“智能电动”的降维打击，传统燃油车的护城河正在以肉眼可见的速度崩塌。逆水行舟——不进则退，那些躺在功劳簿上的“经典车”，终将成为博物馆里的展品。

下一辆被市场淘汰的“经典车”，会不会就是你车库里的那台？

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