要是有人说，把新能源汽车的电池包满电泡在泥水里48小时，再放到40℃高温下晒12小时，接着用37km/h的速度去刮钢球，之后还在深水里颠簸、被大火烧，电池包还能完好无损，你会不会觉得“这不可能”？但最近领克10 EM-P-P的金砖电池，还真就把这些“不可能”变成了现实，而且每一项测试都在权威机构监督下完成，数据实打实，看完真的让人直呼“太牛了”！

先说说测试的“含金量”，这次测试是在中汽研新能源检验中心做的，这可是国家级的第三方检测机构，结果的权威性不用多说。更关键的是，领克10 EM-P-P完成了行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试——要知道以前的电池测试，大多是电池包空载或者馈电状态，跟咱们平时满电开车的实际情况差太远，测试结果总觉得“差点意思”。但这次全程满电测试，覆盖了带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目，全都是车主可能遇到的极端场景，简直就是“把最坏的情况都模拟了一遍”。

咱们先看“泡水”测试，满电的电池包被放进含3.5%盐分的泥水里，一泡就是48小时。要知道平时雨天积水，咱们最多也就开几分钟，这48小时的浸泡强度，比现实情况极端多了。结果呢？泡完之后测绝缘阻值，完全正常，没有任何起火爆炸的迹象；再看“耐高温”测试，40℃的环境里放12小时，相当于夏天正午太阳暴晒后的车舱温度，之后不管用哪种倍率充电、放电，电池效率都特别稳定，没有出现“高温掉电快”的情况；“刮底”测试更硬核，车子以37km/h的速度，去刮直径150mm的钢制圆球，这力度比平时刮到马路牙子或者小石子大多了，结果电池包一点损伤都没有；就算在350mm深的水里颠簸着开500m，或者被130秒的带电外部火烧，电池包都保持着良好状态，各项指标远超最新国标。

不光中汽研的测试亮眼，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，领克10 EM-P-P还搞了个“升级挑战”——首次电池包带电多点触发热失控安全测试，最后还拿下了电动汽车安全五星测评。以前测热失控，大多是只触发一个电芯，这次直接上了两支6mm的一字型钨钢针，以1mm/s的速度同时扎进电池包，扎进去76.41mm直到电芯热失控，这场景比现实中可能遇到的危险情况还极端。

但车子的反应特别快：防爆阀一下子就打开了，四门自动解锁，隐藏式门把手也弹了出来，车内大屏、车外双闪还有声音一起报警，1秒内就把报警信息发到云端，手机APP也会同步提醒车主。最让人安心的是，热失控之后，乘员舱里里外外都没有明火，烟气浓度和CO浓度远低于测试标准，氧气浓度也正常，观察24小时后，舱内温度就降到了室温，完全没有复燃的风险，给车里人留足了疏散时间，这安全保障太到位了。

能扛住这么多极端测试，靠的就是神盾金砖电池的“八维防护设计”。这八个维度从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警和云端监控，每一个都精准针对电池可能出问题的地方。比如电池包底部用了14mm厚的铝合金复合多层防护结构，就像给电池穿了件“厚铠甲”；箱体框架用6061-T6铝合金挤出型材拼焊而成，强度特别高，就算按国标规定的车速发生柱碰，电芯也不会被撞到。

而且领克不只是盯着电池安全，还把安全延伸到了整车，提出了“全域安全+”理念。全球首创的G-AES系统能支持连续紧急避险，遇到突发情况车子也能稳住；博世IPB2.0集成式线控制动模块，刹车更灵敏，距离更短；四驱系统能以毫秒级速度分配扭矩，在湿滑路面开也更有信心，从电池到整车，安全防护全方位拉满。

好消息是，这款搭载神盾金砖电池的领克10 EM-P-P，9月8日就要在宁波正式上市了。要是你平时开车特别看重安全，想找一款让人放心的混动轿车，不妨提前去线下门店逛逛，亲身感受下它的安全实力和驾乘质感，以后开车再也不用为电池安全担心了。