越野车变船?捷途G700将横渡长江,35万还敢说它贵吗?

长江之上,一辆越野车,你敢信?

近日,捷途纵横G700官宣了一个惊世骇俗的计划:横渡长江!

这消息一出,瞬间在汽车圈掀起巨浪。

970毫米的涉水深度,40分钟的水面续航,4.5节的航速…

这些参数,我第一次见到时,还以为是在看一艘船的技术说明书,谁能想到,这竟是一台陆地上的猛兽?

越野车变船?捷途G700将横渡长江,35万还敢说它贵吗?-有驾

敢问路在何方?

它说,在江水中央!

还记得前不久在上海的那场发布会吗?

G700的表现,简直是把“惊艳”二字发挥到了极致。

它先是稳稳地爬上了一个45度的陡坡,然后,伴随着一声落水声,直接开进了1.2米深的水箱。

在水中浸泡许久后,它被拉出,排干水分,竟然还能启动,继续行驶!

这场“翻山越海”的壮举,让人不禁遐想:如果G700真的要横渡长江,那我们每年为爱车缴纳的车船税,是不是就成了“投资未来”的明智之举?

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“纵横方舟”:不止是越野,更是破界!

捷途纵横G700所搭载的“纵横方舟”两栖技术,早就突破了传统越野车的概念。

这套系统赋予了它非凡的水面航行能力,一次充电,就能在水面上持续航行40分钟。

想象一下,它满载4吨的排水量,以4.5节的航速在江面上穿梭,这画面,是不是比电影还精彩?

我的经验告诉我,车辆的涉水结构至关重要。

G700采用了船舶级别的防锈处理,并且配备了军工级的涡轮推进器和6轴陀螺仪。

这意味着什么?

意味着它在水中的稳定性,远超你的想象。

这种级别的防水能力,让普通越野车望尘莫及。

对比一下,那些动辄百万的豪华越野,比如奔驰G63 AMG,其涉水深度也不过700毫米左右。

而G700的970毫米,已经接近一些小型船只的吃水线了。

这不只是参数上的领先,更是对传统认知的颠覆。

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澎湃动力与经济性的完美结合?

你没看错!

捷途纵横G700,代表着中国汽车品牌在技术创新上的一个大胆飞跃。

它搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统,综合功率高达665kW,总扭矩更是飙升至1135N·m。

百公里加速,仅需4.6秒!

这速度,堪比一些性能跑车。

更令人惊喜的是,它并没有牺牲燃油经济性。

与人们普遍认为越野车是“油老虎”的印象不同,G700在亏电状态下的油耗,竟然仅为7.95L/100km。

加上纯电续航,综合续航里程轻松突破1400公里。

这对于长途旅行爱好者来说,简直是福音。

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价格争议:横渡长江后,它还是“贵”吗?

当然,这款车的预售价公布时,34.99万-42.99万元的价格,也引发了不少网友的吐槽,有人直言“太贵了”。

这让我想起一句古话:“价之所贵,非在其物,而在其用。”

如果G700真的能以壮观的姿态横渡长江,你觉得,当初那些觉得它贵的议论,会变成多少?

是会有人更加佩服其价值,还是依然有人坚持己见?

这本身就是一个极具话题性的话题。

毕竟,这辆车承载的,不只是一次次的出行,更是一种探索未知、挑战极限的精神。

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“吾心安处是吾乡”,它能否成为你的“江海之舟”?

试想一下,当城市街道被洪水淹没,当寻常道路变得泥泞不堪,别人束手无策时,你驾驶着G700,从容驶入水中,像一条灵活的游鱼,穿梭于积水之中。

这种能力,不正是我们内心深处对自由、对无畏的渴望吗?

“海内存知己,天涯若比邻”,这句话此刻似乎有了更深的含义。

G700所展现的,是中国汽车品牌突破边界、走向世界的决心。

它不仅仅是一台交通工具,更是一种精神的象征,一种“敢为人先”的实践。

笔者认为,对于一款能“横渡长江”的越野车,它的价值早已超越了单纯的价格标签。

它提供的是一种全新的出行体验,一种应对极端环境的能力,一种对生活无限可能的探索。

当它载着你,在陆地上纵横驰骋,在水面上乘风破浪时,你会发现,当初的疑虑,或许早已被征服的喜悦所取代。

所以,各位车友,你们怎么看?

如果捷途纵横G700真的能完成长江横渡的壮举,你还会觉得它的价格“高不可攀”吗?

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