最近看到不少车友在群里讨论，说哈弗大狗要出二代PHEV版了。还有兄弟直接放话：钱准备好了，就等开订就下手。听得我心里一激灵，赶紧翻了翻工信部的申报图，琢磨了两圈，咱今天就聊聊这车到底咋样，值不值得上车。
先说在前头，我这人嘴碎但不收厂家的红包，车好我说好，问题我也不藏着掖着，毕竟，花钱买车不是小事，讲点实话比啥都强。
外观：换了张脸，有点想“新能源化”的意思
这次二代大狗PHEV，外观变化主要集中在前脸。原来那种大面积网格中网给封上了，只在下边留了点进气口，看着清爽了不少，风阻估计也低了点。要说好不好看，这东西真是萝卜青菜各有所爱，有人觉得这新设计挺有科技范儿，也有人念旧，觉得老款那种硬派造型更有味儿。
再看那“HAVAL”标识，这次干脆放大了，还在两边加了点镀铬装饰条，有点小复古那意思。你说它想干嘛？我猜啊，可能是想给插混车型增加点辨识度，毕竟电气化车型嘛，总得整点不一样的地方。
车身侧面跟尾部基本变化不大，还是黑轮眉+外露铆钉的组合，属于那种“假装越野”的轻硬派风格。尾灯也跟前脸做了个呼应，看着还算顺眼。车尾的LOGO从“HAVAL”换成了“GWM”，也不稀奇，毕竟长城家自己产品经常换着用。
车身尺寸没动，空间表现八成还是老样子
二代PHEV版的车身尺寸是4705×1908×1780mm，轴距2810mm，跟现款一模一样。所以空间这块，谁要是指望它翻天覆地地变化，那多半得失望。
日常家用倒是没啥问题，前后排坐人没压力，储物空间也还算合理。就是想让它兼顾第三排？别想了，它本来就不是那种7座车架构。如果是一家三口、偶尔再拉个朋友，那妥妥够用。但要是五口人常年出远门，行李一多，估计就得琢磨琢磨打包技巧了。
动力系统熟面孔：1.5T+电机，城市通勤肯定香
动力这块儿其实比较熟悉了，还是1.5T发动机加上电动机的组合，也就是大家说的Hi4插混系统。发动机最大115千瓦，这系统在哈弗猛龙、枭龙MAX上都上过，技术上不算新鲜，但胜在成熟稳定。
现款分两驱和四驱，前者电机功率130千瓦，后者综合功率能冲到220千瓦，相当于300匹马力出头，开起来不会肉，超车、爬坡都挺有底气。
不过具体新款怎么调教、电池有没有升级，这些官方还没完全公布，所以别急着做决定，得看后续细节。就我个人猜测，纯电续航估计不会跳太多，可能还在80公里左右，适合日常城市代步，但你要跑长途，还是得靠油。
插混车真省油？得看你用不用对地方
说实话，不少人一听“插混”俩字就以为油耗低得离谱。但真不是谁买了插混就一定能省钱。
拿大狗PHEV举例，在电量满的时候跑市区，确实省，一两升油耗都可能压得下来。可电用完了，变成靠1.5T发动机拖着那么大一车外加电池，油耗就会跳上去，跑高速能飙到8升都不稀奇。
所以这类车，最好还是家里能充电的用户来考虑。家楼下或者单位有充电桩，那你通勤省钱省得开心。反之，要是每次都当油车开，那还不如直接上台混动或者纯燃油来的实在。
值不值得买？看你图啥
从产品逻辑来看，哈弗大狗PHEV其实定位挺明确的：有点野心（造型够硬派）、有点环保（插混能绿牌）、价格别太高（20万以内才好卖）。
这类轻越野+新能源路线，怎么说呢，就是那种“不上山下海，但偶尔想拐个泥巴路撒个野”的家庭用户专属。如果你是那种“平时开车送娃、周末拉老婆去露营”的生活节奏，那确实挺搭。
但真要讲极致配置、品牌拉力、驾驶质感，老实讲，它跟问界M5增程、魏牌蓝山、甚至同级别比亚迪宋PLUS DM-i那类卷王比，还真不能说稳赢。
所以最终还是回到那句老话：你图啥？
• 图品牌？长城现在品牌认同感一般；
• 图省油？得家里有地儿充；
• 图空间？中规中矩；
• 图个性？造型确实够硬；
• 图配置？得看定价。
写在最后：别急，等等官方发布
这车我觉得现在还不是“立马下单”的节奏，毕竟关键的数据还没全放出来，特别是续航、电池包规格、价格，影响太大。
如果哈弗能把入门价控制在17万左右，给足基础配置，那性价比还挺有看头。但真要是定个20万+，那就得掂量掂量周围对手了。
你现在冲进去买，可能买了个“版本1.0”，还不如再等等，起码听听官方怎么说，看看有没有隐藏惊喜。毕竟现在新能源市场更新换代太快，着急吃热豆腐，很可能烫嘴。
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