比亚迪近两年的发展也算得上顺风顺水，产品线布局越来越丰富，轿车，suv,新能源全面开花，其实比亚迪的主要精力还是放在了新能源领域，毕竟是做电池起家。那比亚迪在汽油机方面又表现如何呢，下面来具体讲一下。
比亚迪旗下的燃油车主要有几款发动机，1.0L,1.5L,1.5T,2.0T。当然使用最多的还是1.5t，小排量涡轮增压是现在的主流，这也很好理解，像比亚迪宋，宋Max,秦pro等大部分都用的这款机子。而用2.0t的主力机型则是比亚迪唐和s7。这款2.0t发动机代号BYD487ZQA,采用铝合金缸盖和缸体，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩转速1750–4500转，数据水平只能说一般，对比一下目前主流合资车的2. 0t，大众帕萨特2.0t最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，丰田皇冠2.0t最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，就不要说本田和通用的2.0t了，比亚迪都靠不上边。
比亚迪这台2.0t发动机在技术上采用了缸内直喷高压燃油系统，进排气可变正时调节，水冷涡轮增压器，双质量飞轮和中空充钠气门等主流设计方案，在零部件方面也多采购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。
网上对于比亚迪这款2.0t发动机的投诉相对还比较少，而出现问题更多的则是变速箱，老款比亚迪变速箱大都是6速双离合，大众深耕双离合领域已久况且不能解决全部问题，至于国产双离合我看还是算了吧，异响，打滑，甚至锁死都是很常见的。或许比亚迪是意识到这个问题，在唐汽油版上全部换上了韩国派沃泰的6at了。
比亚迪在新能源领域的成绩有目共睹，像唐DM这样的插电混动车不仅油耗低而且动力强悍，4秒多的破百成绩秒杀一切。比亚迪的车身强度也很碉堡，素有公路坦克之称，江湖中流传着“撞车莫撞比亚迪”的传说。
国产车的优势在于价格和配置，在能满足你的预算和需求的情况下，比亚迪还是可以入手的。2018年国内十大畅销suv榜单中还未有一款比亚迪的车，进步空间还有很多。
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