当你听到“示界富康06”这个名字时，可能会联想到许多带有“界”字的汽车品牌。但在新能源汽车市场即将迎来一位新玩家之前，这个故事的主角可不是手机圈的跨界选手，而是一位有着三十多年历史的“老将”——神龙汽车。最近，这家曾以富康、标致、雪铁龙等车型叱咤中国市场的合资车企，带着全新品牌“HEDMOS示界”和首款车型富康06强势回归，这一次，它的目标直指新能源赛道。
从“老三样”到“新势力”：富康的“重生”
说起富康，很多人的记忆可能还停留在上世纪九十年代。那时候，富康与桑塔纳、捷达并称为中国车市的“老三样”，是无数家庭的第一辆车。圆润的车身、皮实耐用的特性，让富康成为一代人的集体回忆。如今，这个名字以“示界富康06”的形式重新登场，背后藏着神龙汽车的巧思：既是对经典的致敬，更是对未来的宣言。
有趣的是，这次新品牌取名“示界”，并不是跟风当下的“界”字潮流。早在2019年，神龙汽车母公司东风集团就注册了“示界”商标，比华为问界品牌的注册时间还早了两年。这个名字的谐音“世界”也暗含了神龙汽车的野心——不仅要稳住国内市场，还要将“中国制造”推向全球。
一台车藏了多少“功夫”？
打开富康06的配置单，你会发现这台车就像一份精心设计的“融合菜”。车身长度4.6米，轴距2775毫米，后排空间足够三口之家舒舒服服出行；CLTC续航520公里，城市通勤绰绰有余，周末短途自驾也不在话下。最让人眼前一亮的是它的价格：官方指导价12.58万元，限时优惠后仅需10.88万元，直接杀入竞争最激烈的10-15万区间。
不过，神龙汽车这次可不只是拼性价比。法系血统的底盘调校技术、辨识度极高的“指北罗盘针”新车标、隐藏式门把手搭配贯穿式尾灯的设计，都在提醒人们：这辆车既要实用，也要颜值。细看内饰，悬浮式中控屏、L2级辅助驾驶、座椅加热通风等配置一应俱全。一位参与试驾的工程师透露：“我们特意把方向盘设计得更小巧，握感和转向精度都要让人想起法系车的操控乐趣。”
700万老用户的新选择
如果说产品力是基本功，那么用户基础就是神龙汽车的“隐藏大招”。数据显示，神龙汽车在国内累计拥有近700万车主。这些开过富康、标致、雪铁龙的用户，现在大多到了换车高峰期。如何让老粉丝继续选择自己？神龙的答案是：用新能源车延续法系基因。
家住武汉的李先生就是典型代表。他家的第一辆车是2003款富康，开了18年才退役。“听说富康要出纯电车，我专门去4S店看了样车。”他指着中控台上的双联屏说，“现在的车果然不一样了，但关门时‘嘭’的那声闷响，还是当年的感觉。”这种“熟悉的陌生感”正是神龙想营造的效果——既要有电动化、智能化的新体验，也要保留法系车扎实的工艺品质。
背靠东风，转身“带电”
或许有人会问：合资车企转型新能源，神龙汽车凭什么比别人快？答案藏在它的“朋友圈”里。作为东风集团与Stellantis集团（标致雪铁龙母公司）的合资企业，神龙这次获得了东风新能源技术的全力支持。例如富康06搭载的电机和电池系统，就源自东风自主研发的量子架构平台。一位内部人士打了个比方：“好比以前的合资车是‘混血儿’，现在我们是把中国芯装进了国际化的车身里。”
这种合作模式让新车开发效率大幅提升。从立项到量产，富康06只用了不到一年时间。更关键的是，神龙襄阳工厂的智能制造体系保证了品控标准——这里曾生产过标致508L、雪铁龙C6等中高端车型，工人对精密装配早已驾轻就熟。
一家门店卖三个品牌？渠道创新亮了
走进任何一家东风雪铁龙的4S店，你可能会发现新鲜事：展厅里不仅摆着雪铁龙C5X凡尔赛，还可能看到标致新408，而最显眼的位置留给了挂着全新LOGO的示界06。这种“三品牌同店”的销售模式，既降低了渠道成本，也让消费者有了更多对比选择。
销售人员小王对这种变化感触颇深：“以前客户来看法系车，总是担心售后问题。现在三个品牌共享服务网络，维修保养更方便了。”数据显示，首批开放示界车型销售的200家门店中，70%以上实现了周末客流翻倍。
下一步：带着“中国造”走向世界
如果说国内市场是基本盘，那么海外市场就是神龙汽车的“第二战场”。早在去年，神龙就成立了国际事业部，目前已在东南亚、南美等11个地区布局。有消息称，示界品牌未来将推出右舵版本，主攻澳大利亚和新西兰市场。一位参与海外调研的工程师透露：“外国用户特别喜欢我们的电池安全设计——电芯之间预留了双重隔热层，这个细节很多同级车都没有。”
更值得期待的是，示界品牌后续车型已在规划中。从工信部申报信息来看，明年可能会推出一款轴距超过2.8米的中型SUV，续航里程有望突破600公里。神龙汽车高管在内部会议上明确表示：“我们要让‘示界’成为新能源时代的全球化品牌。”
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从经典燃油车到智能电动车，从中国制造到全球战略，神龙汽车的这次转身，既是一次情怀与创新的碰撞，也是传统车企拥抱变革的缩影。当那台挂着崭新LOGO的示界06驶下生产线时，它承载的不仅是700万老车主的期待，更是一个“老将”在新能源赛道上的全新起点。或许用不了多久，我们就能在街头巷尾看到这些“新生代法系车”的身影——它们沉默地飞驰而过，却正在书写中国汽车工业的又一个篇章。
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