美国的部分道奇和吉普车主可能今天早上醒来发现车道上空无一人，因为根据最近的召回，他们的 2024-2025KMY道奇 Charger和/或吉普 Wagoneer S很有可能已经自行驶离。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的召回通知指出，道奇 Charger和全电动Jeep Wagoneer S的变速箱深处驻车棘爪回位弹簧 (PPRS)存在故障，可能导致部分电动汽车即使在驻车状态下也会开始滑行。幸运的是，据信只有 75 辆于 2024 年 8 月至 2025 年 4 月期间生产的车辆受到影响。
问题到底是什么
问题被认为源于每辆电动汽车的电驱动模块 (EDM)，其中的 PPRS 安装不正确。传统上，当配备自动变速箱的车辆处于前进档、倒车档甚至空档时，PPRS 锁定销会脱离，从而使变速箱的输出轴自由旋转，车轮滚动。当变速箱换至驻车档时，销会“卡入”到位，从而有效地锁定变速箱并防止车辆滚动。在上市销售之前，会进行 10 度倾斜的合规性测试，以确保自动挡汽车在驻车档时移动距离不超过 150 毫米。然而，在受影响的道奇和吉普车中，PPRS 销不会自动锁定回位，即使变速杆已置于驻车档，车辆仍可能继续移动。颇具讽刺意味的是，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 指出，车辆自行移动“可能在没有事先警告的情况下导致车辆碰撞”。
该问题于2025年7月在接到多起客户咨询后首次曝光。FCA美国公司（菲亚特 克莱斯勒汽车公司）及其母公司Stellantis在内部调查后迅速发现了问题的根源，并在月底前追踪到了可能受影响的车辆。
吉普/道奇将如何解决这个问题
在75辆可能受影响的车辆中，49辆是道奇Charger，所有车辆均于2024年8月2日至2025年4月3日期间生产。其余26辆是吉普Wagoneer S，生产日期均为2024年8月9日至2025年3月18日。FCA美国公司将在9月25日之前直接联系所有受影响的车主。为了进行维修，车主无需支付任何费用，每辆车的EDM装置都将进行整体更换。
不幸的是，对于吉普来说，这并不是这个美国品牌本月召回危机的结束。除了 Wagoneer 的锁销问题外，这款与起亚 EV9、雪佛兰 Blazer EV和本田 Prologue竞争的纯电动车型也因为仪表盘后面的横梁安装不当而被召回。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，这在发生事故或轻微碰撞时非常危险，因为横梁“可能无法在碰撞中充分保护乘员”。幸运的是，据信只有 8 辆受影响，它们均于 1 月 31 日在 Stellantis 位于墨西哥的托卢卡工厂生产。与此同时，道奇最近也经历了类似的动荡时期，召回了3,311 辆 Charger SRT Demon 170 ……
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