近期，丰田在北美地区推出了全新升级的全尺寸皮卡坦途，这款新车与兰德酷路泽300共享TNGA-F新平台。兰德酷路泽主要销售在亚太和中东市场，而北美市场则更偏爱全尺寸的SUV红杉。丰田北美分公司已预告，新一代红杉将在1月25日正式亮相，然而车迷们并不满足于官方的预告图，他们利用坦途的车头设计，自行制作了新一代红杉的效果图。
鉴于坦途的外观设计，红杉的新造型也基本确定。坦途和红杉本就共享SUV与皮卡的平台，甚至许多零部件都可以通用。因此，越野车爱好者们关注的动力系统也保持一致，只是配置有所不同。例如，坦途TRD版本配备的混合动力系统，在红杉上可能将成为中配或高配的标配。
丰田的纵置混合动力系统，首次亮相于坦途TDR，被命名为i-Force Max系统。它与横置平台的THS功率分流混动系统有着显著的区别。纵置混动采用了P2布局，即电机被放置在离合器与变速器之间，这种电机既能作为电动机也能作为发电机使用，属于永磁同步类型，拥有36kw的最大功率和高达250nm的扭矩。其变速器为传统的液压10速自动变速器，而电池则选用了丰田传统的镍氢动力电池，容量为1.87kwh，电压达到288伏。该电池由240个电芯串联成一个模组，再由40个模组并联组成完整的电池包，系统总电压为650伏。P2电机在车辆减速制动时能够回收动能，实现能量的高效利用。由于电池容量相对较小，不足2度电，因此它主要在车辆起步、缓慢行驶以及低速状态下提供电力驱动。当车速超过28.8km/h时，发动机便会介入工作。在加速、爬坡或拖曳等需要额外动力的场合，电机则会提供助力。严格来说，i-Force Max系统是一种略高于48伏电压标准的轻度混合动力系统。
新一代红杉将搭载丰田最新研发的3.5T双涡轮增压V6发动机，并配合P2电机使用，使得整车的最大功率达到289.78kW，最大扭矩更是高达649N·m。车辆配备的电控液压10速自动变速器和电控分时四驱系统，以及全地形控制功能，都进一步提升了其越野性能。
在北美市场，丰田的全尺寸SUV红杉将面临来自福特征服者、林肯领航员、通用雪佛兰萨博班、凯迪拉克凯雷德等强劲竞争对手的挑战。同时，日产的北美版途乐Amada也是不容忽视的对手。这些车型都已经完成了更新换代，而这次基于全新TNGA-F平台打造的红杉，无疑让车迷们更加期待其市场表现。
全部评论 （0）