新能源车遍地开花，燃油车凭维修、保值和续航优势还能撑多久？

新能源车遍地开花，燃油车凭维修、保值和续航优势还能撑多久？

午后，阳光照在小区门口那排老旧的修理铺上。门脸不大，一半卷帘门拉着，一半露出里面斑驳的工位。三五个师傅围着辆十多年的燃油轿车，扳手敲得叮当响。这种场景，在城市里太常见了。说起来，我爸那一代人换过几辆车，从桑塔纳到捷达，每次修点啥都是这种小店解决——方便、便宜，也不用等配件。

但现在街头已经完全变样了。新能源车型子越来越多，尤其是这两年，有时候下楼遛弯儿，看过去停着的清一色新牌照电动车。我自己也赶时髦买了一台国产新能源，两年多跑下来，还真没碰上啥毛病。但有时候想想，要是真坏在路上，是不是还得拖回4S店？普通修理铺压根不敢动，说到底还是技术和设备的问题。

身边有朋友去年刚换了插混，说加油充电都行，上下班再也没续航焦虑。他以前开的是台老飞度，那会儿发动机出点小问题直接找附近的小哥处理，一百来块钱搞定。而现在这新玩意儿，他直言除了轮胎、雨刷能自个折腾，其它真不敢碰。“你说那些摄像头啊传感器啊，要坏一个，不知道要花多少银子。”他嘟囔过好几次，“以前后视镜几十块，现在动辄千把元。”

我也琢磨过这个账，新能源不少零部件价格高得离谱。有些品牌做的一体式压铸壳体，一个地方磕漏水，人家建议整套更换，这维修费让人心疼。而且很多街边修理铺老板都私下吐槽：“以后全是电动车，我们咋活？”毕竟他们这些年靠给高龄燃油车“续命”养家糊口。

我第一辆国产燃油轿车倒挺争气，用了六七年基本没进过厂，但周围邻居可就各有故事。有位大叔那台十多年老别克，小区里随便喊个师傅就能搞定空调或灯泡问题。他们这些脱保的“老伙计”，只能靠传统汽修店维持日常。这么看，高龄燃油车型数量庞大，还真成了一批技工生计来源。

不过话又说回来，如果哪天汽车质量真的铁打般结实，这些路边摊可能会慢慢消失吧？现实却总不是那么美好，新旧交替间，总有人为自己的座驾操心维修成本和便利性。我自己倒觉得，只要用得顺手，不管是纯电还是烧油，都希望少进厂省点事儿。

聊起二手市场，有朋友总拿保值率念叨。他坚持认为买燃油才划算，“至少几年后卖出去还有价。”确实，现在很多主流观点都觉得传统动力更抗跌。但最近看新闻，那些原本卖12万+的新轩逸裸价干到6.5万不到，比三年前降了一倍。一线豪华品牌中大型轿车，比如宝马7系、奔驰S级也是动辄二三十万往下砍。价格跳水这么狠，再谈什么保值率，也就剩嘴上一句安慰罢了。

其实影响残值的不止动力形式，还有市场存量、电池寿命等等因素。目前新能源整体渗透率虽然破50%，但放眼全国绝对数量还远低于传统车型。所以短期内二手市场还是以燃油为主。不过等未来某一天马路上的纯电/插混超过70%甚至80%，估计加一次汽比充一次电还难呢，到时候反而轮到烧油的人发愁去哪找加油站——想起小时候家附近每隔几百米一个加气站，如今已经拆掉俩，就剩一家孤零零地杵在那里，看着都有点落寞感。

至于所谓续航焦虑，我个人觉得这是最现实也是最后一点“底牌”。无论如何，加满一箱95号只需五分钟，无论南北西东，加完继续走。但如果你问身边那些刚提插混或者纯电的小伙伴，他们多数早已习惯规划路线，提前预约充电桩。不像以前去趟郊外心里踏实，现在偶尔遇到长假堵桩，也是闹心事。不过我认识那个开插混的哥们倒乐呵，“反正还有发动机兜底，大不了用汽跑呗！”

细数下来，维修便利性与成本、相对较高（但逐渐缩水）的残值，以及无需担忧补能网络断档，这是目前不少人坚持选购传统动力的重要理由。但是谁又能保证，这几个优势不会随着时间推移慢慢消散呢？毕竟产业发展速度快得惊人，以前我们认为坚不可摧的大品牌，如今售价腰斩；曾经稀缺昂贵的新技术转眼成标配，下沉到了入门级产品线上……

写到这里，我望向窗外停车场，那排新旧夹杂的小汽车静静晒太阳。有带蓝牌子的纯白SUV，也有贴满岁月痕迹的红色捷达。不禁回忆起第一次摸方向盘时激动劲儿，还有后来因为忘记关灯导致亏电被邻居帮忙搭线救急……每个人关于汽车都有段属于自己的生活片段，无论最终选择哪种动力方式，大概都是图个安心顺畅吧？

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