广汽传祺销量暴跌，抱大腿策略失效，出路究竟在何方

抱大腿也救不了传祺？

广汽传祺的销量数据一出来，简直像一记响亮的耳光——连续四个月下滑，1月份销量近乎腰斩，4月份又跌掉三成多。这哪是“下滑”？分明是自由落体！更讽刺的是，广汽集团全年净利润暴跌81%，扣非后直接亏了43.5亿，而隔壁的理想汽车却赚得盆满钵满。传祺这艘船，到底是怎么开成这样的？

有人说，传祺的问题在于“产品单一”，长期靠MPV撑着，新车型推出来像往大海里扔石子，连个水花都看不见。但问题是，市场早就给过信号了——新能源车在狂奔，传统燃油车在退潮，可传祺的反应速度比老牛拉破车还慢。等到终于想起来要转型，赛道已经挤满了特斯拉、比亚迪、蔚小理这些狠角色，连华为系的问界都杀红了眼。这时候才慌慌张张拉上华为搞“华望汽车”，砸15亿说要冲高端，口号喊得震天响，可消费者凭什么买账？

看看传祺这些年的操作，活脱脱一部“拖延症晚期患者自救失败实录”。早几年新能源风口刚起时，它在干嘛？抱着GS4、M8这些燃油车老本啃得津津有味；等市场被瓜分完了，才想起来“抱大腿”——可华为的技术再好，也填不平品牌认知的鸿沟。30万级别的市场，用户买的不仅是车，更是身份标签。你传祺过去卖的是10万级家用车，现在突然掏个“高端智能”出来，消费者只会一脸懵：这牌子什么时候和“豪华”沾边了？

更扎心的是对比。理想一辆车赚的钱抵得上广汽十辆，传祺的困境背后，是整个传统车企的集体焦虑：船大难掉头，包袱太重，既舍不得燃油车的利润，又怕错过新能源的末班车。可市场从来不同情犹豫者，特斯拉能靠降价逼死对手，比亚迪能用垂直整合碾压成本，新势力敢烧钱换市场——而传祺呢？财报上触目惊心的亏损数字，暴露的何止是策略失误，根本是思维僵化。

有人说“华为加持”是救命稻草，但别忘了，赛力斯和华为合作前也是边缘品牌，如今问界卖爆了，可赛力斯自己依然亏损。技术赋能解决不了所有问题，品牌力、渠道、用户心智，哪一样不是硬骨头？传祺现在最该担心的，不是华为帮不帮忙，而是自己有没有破釜沉舟的勇气。如果还是抱着“试试水”的心态，指望靠贴牌翻身，那结局大概率和那些消失的老牌车企一样——消费者会用脚投票，而墓碑上只会刻着四个字：慢了一步。

说到底，汽车行业的淘汰赛早就开始了。当潮水退去，裸泳的人总以为抓住一根稻草就能上岸，却忘了海水深处，多得是连稻草都懒得伸手的鲨鱼。