下半年，汽车市场的格局发生剧烈变动。
首先是丰田大众、本田日产这类平价车型，市场表现每况愈下，经销商经营难以为继，不少选择关门停业。
随后宝马突然改变策略，不再采取降价措施，本以为要推出重磅举措，结果市场表现却不如预期。
以8月销量情况来看，宝马单周销量突破万辆都变得困难，被理想问界等品牌压制。
未来5年，BBA在豪华车市场的份额被国产车取代，已是大概率事件。
不过国产豪华车品牌众多，究竟哪家能够最终取代BBA呢？
今天就来探讨这个话题。
首先要提到的是比亚迪旗下的腾势汽车。比亚迪的豪华车品牌包括仰望、腾势和方程豹。
虽然目前最成功的是仰望，但其定位比BBA更高一些。
与BBA定位相当的是腾势和方程豹。方程豹先是采取降价策略，后又引入华为智能驾驶系统，未来发展值得期待，但由于主打硬派车型，受众群体相对较小。
因此，既有品牌影响力又能提升销量的，还得是腾势。不过腾势的发展也呈现高开低走的态势，腾势N7等车型表现一般，腾势D9作为MPV取得了成功，但毕竟属于MPV车型，热度过后也趋于平稳。
但有比亚迪作为后盾，腾势有足够的实力应对市场波动。目前推出的腾势Z9，配备三电机和原地掉头等技术，性能强劲，而且起售价为33.98万。比亚迪的厉害之处在于，即使在豪华车领域也能主打性价比，即便一时无法取胜，也能通过这种策略消耗对手。所以，腾势在豪华车领域的发展虽会面临挑战，但占据一席之地是比较稳固的。
接下来是吉利旗下的极氪。和比亚迪一样，吉利也有多个子品牌涉足豪华车领域。
比如极星，基本可以说已经失败，目前还在努力的是极氪和领克。其中，极氪虽然脱胎于领克，但现在的转型节奏更为合理。
特别是极氪001，在竞争激烈的纯电市场已经站稳脚跟，与小米SU7不相上下。和腾势一样，极氪背后有吉利的支持，资金和资源充足，具备足够的实力与对手长期竞争。极氪刚在成都车展推出了7X车型，相当于领克08的纯电版，预售价格为23.99万，预计难以成为爆款。相比之下，极氪和阿维塔等车企一样，引入增程式车型来提升销量，可能才是关键举措。
然后是华为合作的“四界”品牌。何小鹏曾表示，未来几年汽车市场可能只剩下7家车企。其实余承东也多次表达过类似观点，大家可以去了解一下。
所以，尽管华为实力强大，一次性推出多个“界”品牌，还与阿维塔深度合作，但不可能全部取得成功。那么，最有可能成功的是哪个呢？
最稳妥的当属问界，单从问界M9的市场表现来看，已经成为国产豪华车的标杆。至于尊界，虽然还未正式上市，但已确定先推出纯电MPV车型，想要一炮而红恐怕不太容易。
再看享界、智界以及阿维塔等品牌，虽然推出了车型，但市场反应未达预期。如果非要选出最有可能成功的，估计还是阿维塔，毕竟它是与长安合作的品牌。相比奇瑞，长安对华为的依赖程度更高，相比北汽，长安也更为务实，因此胜算更大一些。
最后是新势力中的“蔚小理”。说到这里，也有一些有趣的现象。如果说蔚来发展坎坷，小鹏历经波折，那么理想的发展则是一路顺畅。
不过，理想仍然给人一种不够稳定的感觉。仔细分析一下，也不难理解。就像前面所说，腾势有比亚迪支撑，极氪有吉利后盾，阿维塔不仅有华为合作，还有长安支持。这些车企即使多次失败也有重新再来的资本，只要有一次成功，就能迎来良好的发展前景。
但“蔚小理”是从零开始创业，经不起失败，新车一旦市场表现不佳，就会受到严重影响。就像猪八戒，即便有36般变化，如果连基本的生存都无法保障，也难以战胜对手。
比如小鹏就是典型例子，Mona M03是背水一战，如果再不成功，何小鹏可能就会面临更大的困境。所以，“蔚小理”有取代BBA的希望，但不可否认，其中的变数也是最大的。反而是真正的黑马——小米汽车，获胜的可能性更大一些。
总的来说，很多人认为BBA在汽车市场的地位不可动摇，其实其市场地位早已出现裂痕。很多人觉得BBA只要认真发展电动车，与国产车在同一赛道上竞争，就能迅速扭转局面。
但在最近的成都车展上，宝马和奔驰的电动车纷纷亮相，其实际水平大家有目共睹。关键在于国产车不仅拥有先进的技术，还有完整的供应链体系。就拿腾势Z9来说，三电机配置起售价仅为33.98万，BBA拿什么来竞争？
所以，BBA被国产车取代是迟早的事情，目前的悬念只是由哪家国产车品牌来取代罢了，难道不是吗？
全部评论 （0）