底盘表现超预期！试驾羿驰05 家用车也能有驾驶乐趣

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最近有朋友问我:家用电动车还能有驾驶乐趣吗?说实话, 在试驾江铃新能源羿驰05之前, 我心里也是打鼓的. 毕竟12. 98万起步的价格, 还是纯电轿跑, 这车到底能给我们什么惊喜?结果一圈开下来, 我只想说:真香定律又来了!

坦白讲, 拿到这台羿驰05的时候, 我心里想的是"又是一台买菜车吧". 结果刚起步就被打脸了, 这底盘的质感, 真的超出预期!

前麦弗逊加后多连杆的组合, 听起来挺常规的, 但人家请了国际米拉团队来调校. 什么概念?就是那个给法拉利、兰博基尼做测试的米拉!你说这投入, 是不是有点狠?

开起来最明显的感受就是整车的一体感特别好. 过弯的时候, 车尾跟随性很棒, 不会有那种"车头车尾不是一辆车"的违和感. 特别是在山路上跑, 信心十足, 完全不像一台家用车该有的表现.

有朋友可能会问:那舒适性怎么样?这个你放心,滤震效果也没得挑 , 过减速带的时候很干净利落, 不会有多余的跳动. 说句老实话, 这调校水平, 放在20万级别的车上我都不意外.

165kW的电机功率, 账面数据看着还行, 但开起来感觉比数字更强.电动车嘛, 扭矩来得直接 , 起步的时候轻松超越旁边的燃油车, 那种畅快感还是很爽的.

最让我印象深刻的是它的线性度. 不像有些电动车, 要么就是暴躁得像火箭, 要么就是肉得像拖拉机. 羿驰05这个加速曲线调得很舒服,想要激情的时候给你激情, 想要温柔的时候也不会突兀 .

WCBS线控制动系统这个配置, 估计很多人不太在意, 但用起来你就知道好了. 刹车脚感很线性, 不会有那种"踩下去没反应,再踩一点就急刹"的尴尬. 百公里制动距离37. 5米, 这个成绩在同级别里算是优秀了.

还有一个细节让我眼前一亮:这车的NVH做得真不错 . 时速100开着, 车内交流完全不用提高音量, 隔音水平直追合资车. 想想看, 12. 98万就能有这个静谧性, 性价比是不是有点高?

说到配置, 羿驰05还真没让人失望. 10. 25英寸的仪表加12. 3英寸的中控屏,这个双联屏的组合现在算是标配了 , 但关键是这个8155芯片用得很实在, 操作起来不卡顿.

540度全景影像这个功能, 对新手来说简直是福音. 停车、倒车的时候, 周围情况一目了然,再也不用担心剐蹭了 . L2. 5级辅助驾驶在这个价位能给到, 也算是有诚意.

手机无线充电、座椅加热通风这些小配置, 用起来很贴心.虽然不是什么高科技, 但就是让人感觉舒服 . 近2平方米的全景天幕, 坐在车里抬头就能看星星, 这个浪漫加分项很到位.

空间方面, 2750mm的轴距在紧凑级里算是优秀了. 我1米8的身高坐进后排, 膝部空间很充裕,完全不会觉得憋屈 . 后备厢最大能扩展到1830升, 全家出游也完全够用.

550公里的CLTC续航, 日常使用完全够了. 一周充一次电, 基本上就能覆盖大部分人的用车需求.最关键的是, 孚能的半固态电池技术, 安全性确实让人放心 .

热失控后不蔓延、24小时无明火, 这个安全标准在电动车里算是顶级了. 毕竟安全这事儿, 再怎么重视都不过分.

1. 98万起步的价格, 配上这些配置和驾驶质感,真的有点让人意外 . 要知道, 现在很多燃油车到了这个价位, 配置和用料都没有这么到位.

从品牌角度来说, 江铃新能源虽然不如那些新势力有话题度, 但胜在踏实.不搞那些花里胡哨的营销, 就是踏踏实实造车 , 这种态度还是很让人认可的.虾哥有话说:总的来说, 羿驰05这车确实超出了我的预期. 特别是底盘调校和驾驶质感, 真的不像一台12万多的车该有的水平. 如果你预算在15万左右, 想要一台有点驾驶乐趣的纯电轿车, 这车值得考虑. 当然, 品牌影响力和保值率可能是需要考虑的因素, 但从产品力角度来说, 真的没啥可挑的. 你们觉得呢?欢迎评论区聊聊...