最近后台收到不少私信，问得最多的就是：“国VI到底是国五还是国六？”甚至有朋友在4S店差点被销售忽悠，以为国VI是国五的升级版，结果差点买错车。今天我们就来掰开揉碎聊清楚这个问题，顺便教你几招避坑技巧，让你买车、验车时不再被术语绕晕。
一、国VI到底是国五还是国六？先拆解问题
结论前置：国VI就是国六，但背后的水很深。
很多人看到罗马数字“VI”会下意识以为是“五”，毕竟“V”才是5。但这里有个关键点：国VI的“VI”对应的是国六，而国五的罗马数字写法是“V”。这种命名差异源于国内排放标准直接沿用了国际上的阶段划分方式（如欧VI对应国VI）。
不过，问题远不止字面这么简单。国六标准本身还分国六a和国六b两个阶段（2023年全面实施国六b），而部分商家会刻意混淆这两个阶段，甚至用“国六技术”“准国六”等模糊话术误导消费者。例如：
国六a：部分指标仅比国五严格30%，过渡性质明显；
国六b：全面对标国际最严标准，氮氧化物（NOx）排放比国五降低77%，颗粒物（PM）限值降低67%。
避坑重点：买车时一定要问清是国六a还是国六b，尤其是2023年7月后生产的汽油车，必须符合国六b才能上牌。
二、为什么总有人搞混？三大常见误区
销售话术陷阱
“这车支持国六技术，但出厂时还是国五”——实际是国五车加装了一个颗粒捕捉器（GPF），并非真正国六；
“国六车必须加98号油”——纯属谣言，国六车只需符合标准的92/95号汽油即可。
政策落地差异
北上广深等一线城市早在2019年就实施国六b，而部分三四线城市到2023年才全面切换。曾有消费者在外地买了“国六车”，结果回老家上牌时才发现是国五，导致无法落户。
检测标准升级
国六引入了实际道路排放测试（RDE）和车载诊断系统（OBD）监控，这意味着老款车型即使硬件达标，也可能因软件不兼容而无法通过检测。
三、普通人如何快速分辨？四招实用技巧
第一招：看车辆铭牌和环保信息
打开副驾驶车门，找到车辆铭牌上的“排放标准”一栏，直接标注“GB18352.6-2016”即为国六；
要求销售出示《机动车环保信息随车清单》，扫描二维码可验证真伪。
第二招：查发动机型号
国六车普遍采用350Bar高压燃油喷射和EGR废气再循环技术，例如大众EA888 Gen3B、丰田Dynamic Force系列发动机。
第三招：警惕“库存车”套路
部分国五库存车会通过降价促销清理，但购买后可能面临限行、保值率暴跌等问题。2025年多地已禁止国五二手车跨省流通，务必确认本地上牌政策。
第四招：看机油认证标准
国六车必须使用低灰分机油（如SP/GF-6A），否则会堵塞颗粒捕捉器。如果4S店送的保养套餐还是SN级机油，大概率是国五车。
四、避坑指南：这五种情况千万别碰！
“包上外地牌”的国五车销售承诺帮你上偏远地区牌照？2025年起全国推行国六b，异地代上牌可能被系统拦截，最后车钱两空。
二手平台上的“准新车”“2023年国六b准新车，里程仅5000公里”——实际可能是4S店试驾车或国五车翻新，务必查验环保清单和维保记录。
平行进口车部分中东版、美规车仅满足当地排放标准，国内无法通过环保认证。曾有车主花60万买辆陆巡，结果只能当摆设。
插混/增程式电动车的隐藏坑某些插电混动车在亏电状态下排放超标，选购时需确认发动机是否符合国六b（例如比亚迪DM-i、理想L系列均达标）。
改装车陷阱改装进气、刷ECU可能导致排放数据异常，年检时OBD系统直接报错，恢复原厂设置费用高达上万元。
五、终极建议：别被术语绑架，回归本质
排放标准的核心是环保和路权。如果你在非限牌城市，买辆靠谱的国五二手车可能更划算；如果在一线城市，果断选国六b车型，避免未来被限行。
最后送大家一句话：买车不是谈恋爱，别被销售的话术冲昏头脑。拿出手机查一查、扫一扫，比听十句“哥你放心”都管用。
附：国五 vs 国六核心参数对比表
写完这篇文章时，我突然想起去年陪朋友买车的经历。销售小哥口若悬河地说：“这车虽然是国五，但加个3000块的颗粒捕捉器就能升级成国六！”朋友差点心动，被我一把拉住——要是真这么简单，厂家何必花上百亿研发新发动机？
你看，信息差永远存在，但只要掌握核心逻辑，再精明的套路也忽悠不了你。下次再听到“国VI”这个词，你可以淡定地反问：“是国六a还是国六b？RDE测试数据多少？”保证销售瞬间对你肃然起敬。
全部评论 （0）