威利斯-奥夫兰公司早在 1943 年就向美国专利商标局申请了“吉普”商标。
经过数年的审议，该机构最终在 1950 年批准了该商标，尽管Jeep这个名字自 1945 年 CJ-2A“通用吉普”投入批量生产以来就已正式使用。
CJ-2A 是第一款获得商业成功的民用吉普车，在我们两部分专题“史上20 款最佳吉普车型”中排名第 11 位。它在将吉普车确立为主流汽车标志方面发挥了至关重要的作用。
CJ 系列共生产了近 215,000 台，在 1986 年停产之前，总产量超过了 150 万台——这一年还发生了挑战者号航天飞机惨剧和切尔诺贝利核灾难。
已知最早公开提及吉普 (Jeep)这个名字是在 1941 年 2 月 20 日。文章标题为：“吉普爬上国会大厦的台阶。”
这个标题是在威利斯陆上测试车手欧文“红”豪斯曼向记者凯瑟琳希利尔解释说，他展示的是一辆吉普车，而不是威利斯四轮车之后选择的。
如今，Jeep归 FCA US LLC 所有，该公司是 Stellantis 的美国分部，Stellantis 是由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并而成的跨国公司。
吉普拥有 80 多年的历史，其根基牢牢扎根于俄亥俄州托莱多，生产了一系列令人难忘的卡车、多功能车和跨界车。以下是 autoevolution.com 精心挑选的清单，展示了该品牌所能提供的最佳产品。
10.吉普角斗士J系列
Gladiator 于 1962 年推出，获得一致好评，与 Wagoneer SJ 共享车身框架底盘。
多年来，它由威利斯、凯撒、AMC 以及后来的克莱斯勒生产，一直生产到 1988 年。它通常被称为 J 系列（或简称为皮卡），其继任者是尺寸较小的吉普科曼奇。
Gladiator 于 1963 年车型年首次亮相，配备 Dana 20 分动箱以及前后 Dana 44 轴。最初提供 120 英寸和 126 英寸的轴距，后来延长到 132 英寸和 165 英寸。
买家可以从多种配置中进行选择，包括宽箱（又名 Townside）、窄箱（Thriftside）、底盘驾驶室、清障车和露营车等变体。
1963 年至 1965 年间，凯撒吉普在部分半吨皮卡上配备了 Dana 44 IFS 独立前悬架，但这仍然是一种罕见的选择。
还生产了军用版卡车，如 M715 和 M725。顶级车型是 Gladiator Laredo，于 1980 年推出，作为 1981 款车型，配备真皮桶形座椅、真皮包裹方向盘、Alpine 音响和镀铬装饰。
9.吉普角斗士JT系列
现代角斗士 (Gladiator) 在 2018 年洛杉矶车展上作为中型皮卡重新亮相，并于 2020 款车型首次量产。
此版本与 Scrambler CJ-8 的关系比与原版 Gladiator 的关系更密切。JT 本质上是 Wrangler Unlimited 的卡车车身版本，后部采用 Ram 1500 式螺旋弹簧悬架。
Jeep凭借 JT 系列提升了越野皮卡的标准，直接与雪佛兰Colorado ZR2 Bison 等车型展开竞争。它还是Jeep首款 Trail Rated 卡车。动力系统选项包括两款 V6 发动机：标准 Pentastar 和可选 EcoDiesel。
Pentastar V6 可搭配六速手动或八速自动变速箱，而 EcoDiesel 则仅配备自动变速箱。
展望未来，预计Jeep将在 2024 或 2025 车型年用 4xe 插电式混合动力车型取代柴油车型。
8.威利斯-欧弗兰卡车
该车型通常被称为威利斯吉普卡车，与 CJ-2A 和威利斯旅行车拥有许多共同的 DNA。
这款卡车由 Brooks Stevens 设计，主要针对 20 世纪 40 年代的美国农民。它最初是一款重达一吨的四轮驱动车，有多种车身款式，包括皮卡、厢式货车、底盘驾驶室和裸底盘。
1949 年，威利斯推出了 ¾ 吨后轮驱动版卡车。1950 年进行了小幅重新设计。
从 1947 年到 1965 年，共生产了超过 20 万台。最初的 Go Devil L4-134 侧置气门发动机于 1950 年被更先进的 Hurricane F4-134 取代。
后续车型采用超级飓风 6-226 或龙卷风 6-230 发动机，均搭配博格华纳提供的三速手动变速箱。
这套变速器适用于所有四种发动机配置。如果没有威利斯卡车的商业成功，后来的 Gladiator 可能永远不会被开发出来。
7.吉普Wagoneer SJ系列
关于首款豪华SUV的起源，人们存在一个常见的误解。许多人认为路虎才是先驱，它于 1969 年推出了揽胜，并于 1970 年在英国利兰旗下推出了高档 4×4。
然而，Jeep Wagoneer 的出现要早于它，于 1962 年在 Kaiser- Jeep旗下推出，作为 1963 款车型。仅仅几年后，更高档的 Super Wagoneer 于 1965 年推出，作为 1966 款车型。
作为未来豪华 SUV 的蓝图，Wagoneer 和 Super Wagoneer 都创造了多项行业首创纪录。
其中包括第一款量产4×4自动变速器、第一款带独立前悬架的四轮驱动系统、第一款带自动接合的全时4×4系统、以及第一款采用六缸顶置凸轮轴的卡车发动机。
基于 SJ 的 Wagoneer 的生产一直持续到 1991 年克莱斯勒停止生产该车型。
尽管如此，标志性的 Wagoneer 名称后来被用来指定 ZJ 系列大切诺基的高规格内饰。最近，Stellantis 以 WS 代号重新启用了 Wagoneer 铭牌，这次是在半吨卡车平台上打造的全尺寸SUV 。
6. 吉普牧马人 4xe
4xe 标志代表Jeep进军插电式混合动力领域。牧马人 4xe 是该品牌首款电动牧马人，截至 2023 年 2 月，它仍然是欧洲唯一提供的牧马人版本。
虽然Jeep 的纯电动续航里程不如丰田RAV4 Prime，但其系统设计侧重于保持越野性能。
Wrangler 4xe 的核心是一台 2.0 升涡轮增压发动机和八速自动变速箱。
取代传统扭矩转换器的是安装在变速箱上的电动机，它通过变速箱传输电力。第二个电动机位于前部，直接为发动机的曲轴提供动力。
根据环境保护署的数据，牧马人 4xe 在综合驾驶条件下的纯电动续航里程估计为 21 英里（34 公里）。
这是通过安装在四门配置后排座椅下方的 17.3 千瓦时电池组实现的。对于欧洲买家，WLTP 综合续航里程为 Sahara 内饰 53 公里（33 英里），Rubicon 45 公里（28 英里）。
5.吉普牧马人YJ
YJ 一代在Jeep的历史中占有独特的地位，是第一款正式冠以 Wrangler 品牌的车型。它延续了历史悠久的 CJ 系列，第一代 Wrangler 一直生产到 1995 年。
有趣的是，YJ 的旅程并没有就此结束。它一直在伊朗生产，直到 2001 年，Pars Khodro 还在那里获得许可组装了 CJ 系列、基于 SJ 的 Wagoneer 和 Gladiator 等车型。
与 CJ-7 不同的是，YJ 与当时的切诺基有更多共同之处，因为它从一开始就被设计为提供更顺畅的道路体验。
虽然它仍然使用板簧，但它们比 CJ 上的板簧更宽。为了进一步提高操控性，美国汽车公司增加了防倾杆和横拉杆悬挂连杆，提高了车辆的稳定性。
最初的牧马人以其标志性的矩形前灯而闻名，配备了由 AMC 开发的三种发动机选项。就排量而言，它们分别是 2.5 升四缸发动机、4.2 升直列六缸发动机和 4.0 升直列六缸发动机。
4.吉普牧马人TJ
TJ 重新引入了圆形前灯，让人想起了 CJ-7，标志着经典吉普风格的回归。除了美观之外，它还进行了重大的悬架改造，在前部和后部都采用了螺旋弹簧——该系统以 Quadra-Coil 的名义销售。
尽管增加了舒适度，克莱斯勒也没有在越野能力上妥协。TJ 提供了更大的离地间隙、改进的接近角和离去角以及增强的车轴铰接，增强了其越野能力。
该车型还配备了可折叠的挡风玻璃、带有驾驶员和乘客安全气囊的升级内饰、运动杆、可拆卸车门以及软顶或可拆卸硬顶的选择。
TJ 在牧马人历史上尤其重要的意义在于 Rubicon 版的首次亮相——这是一款专注于越野的版本，配备 Dana 44 车轴、Tru-Lok 前后锁式差速器、Rock-Track 4×4 系统和 31 英寸固特异轮胎。
它还通过推出长轴距无限版（内部指定为 LJ）为四门牧马人奠定了基础。
3.吉普大切诺基ZJ系列
当克莱斯勒推出大切诺基时，它将 ZJ 视为SUV领域的头条新闻。
首次亮相令人难忘——鲍勃·卢茨驾驶着这辆中型SUV径直驶上底特律科博厅会议中心的台阶，市长科尔曼·杨坐在副驾驶座上。然后，ZJ 撞破一扇玻璃窗，进入 1992 年底特律车展，让观众目瞪口呆。
对于出口市场，根据合同在奥地利格拉茨生产的车型被冠以 ZG 称号。ZJ/ZG 由拉里·信田 (Larry Shinoda) 设计，他也是雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette) 和福特野马 (Ford Mustang) 的设计者，取代了老旧的 SJ 系列 Wagoneer。
它成为首款配备驾驶员侧安全气囊的SUV。初始阵容包括三个装饰级别：Base 型号、Laredo 和顶级 Limited。虽然 Grand Wagoneer 铭牌在 1993 年作为独立车型回归一年，但它本质上是一个以豪华为重点的装饰套件。
大切诺基采用 Grand Wagoneer 装饰，配有高输出 Magnum V8 发动机、名为 Quadra-Trac 的计算机化四轮驱动系统、仿木纹装饰、颜色匹配的皮革方向盘、绗缝皮革内饰以及一系列高档功能。
然而，销量非常少，因为大多数买家还没准备好花那么多钱买一辆吉普车。
2.吉普复仇者
虽然从技术上来说 Avenger 并不是该品牌的第一款电动汽车，但它却是第一款实现量产的电动吉普车。
该款车型并未在北美销售，而是在全球阵容中位于 Renegade 之下，与内燃机版菲亚特 500 和 Lancia Ypsilon 一起在波兰组装，而后者仅在意大利销售。
最迟到 2024 年，500 和 Ypsilon 的内燃机版本将停产。此举为即将推出的菲亚特和阿尔法罗密欧车型加入Jeep Avenger 在 Tychy 工厂生产线上生产铺平了道路。
Avenger 本身配备汽油和电动两种动力系统，目前是Jeep最小的量产车型。
该车型长度刚好超过 160 英寸，采用 STLA Small 平台，该平台是 Groupe PSA 最初开发的通用模块平台的升级版。
尽管主要设计用于城市使用，Avenger 仍具有同级车中强大的越野潜力，提供同级车中最高的离地间隙以及 20 度的接近角和 32 度的离去角。
1. 威利斯MB
Jeep的存在要归功于 MB、MA 的后续产品以及早期的 Quad 原型。
威利斯和福特都为二战做出了贡献，在二战期间制造了超过 637,000 辆 MB，福特将其版本命名为 GPW。福特提交给美国陆军的原始原型被称为 GP，即“Government Pygmy”的缩写。
MB 为民用吉普车的出现奠定了基础，在整个战争期间，它都参与了激烈的战斗。它在法国诺曼底登陆和太平洋战区发挥了重要作用，特别是在瓜达尔卡纳尔战役期间——盟军首次对日本帝国发动大规模陆上攻击。
其中一辆 MB 特别在历史上占有一席之地。它被瓜达尔卡纳尔岛上的一艘日本战舰的弹片击中，挡风玻璃受损，但车辆幸存了下来。
这艘海军陆战队潜艇首次登陆瓜达尔卡纳尔岛，后来又参加了布干维尔岛入侵，并在部署期间为四名海军陆战队将军服务。
这辆绰号为“老忠实”的 MB 因其在战斗中的服务和遭受的损坏而被授予紫心勋章，它在 18 个月的时间里行驶了 11,000 英里（17,703 公里）。
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