上个月，捷途发布了一款全新的硬派越野车——捷途纵横G700，这车基本可以看作是捷途冲击高端市场的一次“试水”。那天店里展示了这款车的预售信息，有4个版本：探野版、纵野版、享境版和智境乾崑版，价格从34.99万元到42.99万元不等。我记得特别清楚，因为当时看价格时冷不丁吸了口气，“好家伙，这已经不是什么平价车了！”，尤其顶配的智境乾崑版，预售价就直奔43万，估计正式价打下来也得40万左右了。
那会儿正好旁边有个带孩子的哥们儿低声嘀咕：“这么贵啊……”我听着也能理解，毕竟捷途之前在大家印象里还算是“性价比路线”的品牌，说实话，猛地切换到高端线，适应起来确实有点需要时间。不过细看看配置，性价比倒也不是完全没有可谈的点，比如智境乾崑版直接上了华为ADS 4的高阶辅助驾驶系统，这还是激光雷达版本的，不仅城区能用，高速也能跑，这对于越野车来说确实是个加分项。我拿手机百度了一下，发现目前车市里带这种高阶ADAS的大多奔着50万以上去了。听销售小哥说，这套系统成本本身就不低，所以捷途也只在顶配里装了，其他几款低配版就没有这个待遇了。
不过要说整个车型的硬实力，捷途这次确实下了功夫。G700的车身尺寸我现场也看了，5198×2050×1956mm，轴距2870mm，基本就是一只“庞然大物”。再加上前后双电机组合，总功率能到665kW，那感觉完全就是一台“怪兽越野”。有个开老款越野的车主当时看着宣传资料就跟旁边人念叨：“百公里加速竟然能做到4.6秒？这可比我的老车猛多了！”
这车的动力系统用的是2.0T混动发动机，吃92号汽油，还挺接地气，没全上高标号这倒是挺人性化的。跑电的部分，车上标配了34.1kWh的磷酸铁锂电池，是宁德时代供应的电芯。我问了销售，“日常用电充满要多久？方便不？”他马上回答，“用快充的话，半小时基本就满了。”听得我在旁边点了点头，这点关键场景下应该挺实用。
不过说实在的，高配车型有吸引人的地方，低配置却显得有些“性价比不足”。最低配探野版34.99万元起步，但没法加选六座，也没辅助驾驶，甚至连核心配置上也拉开了一些差距。这让我觉得，如果预算有限，低配用户买这车似乎并不能体会到所有亮点。
实际上，捷途从奇瑞独立成品牌才不过两年，作为后来者突然冲击高端市场确实有点难度。就像店里的另一个人说的，你要让人认可“捷途=高端品牌”，光靠一两次重磅发车还不够，得搞出真正意义上的爆款车型才行。不过这次捷途给到的硬件，至少在高配上是给足诚意了。而且据官方消息，这车本月19日正式上市，到时候会有更详细的配置和价格公布，拭目以待吧。
听说完这些细节之后，有些越野爱好者已经在群里讨论开了，不知道真正开辟市场的是哪一款版本，也许等正式上市之后，我们大家才能看清捷途G700到底能登多高的“段位”。
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