重卡巨头轰然倒下！ 300亿债务压垮“中国卡车之王”
卡车行业的破产潮比想象中更惨烈。 短短半年，大运汽车被供应商逼到破产重整边缘，上汽红岩5亿救命钱遭法院冻结，南骏汽车生产线彻底熄火。 更残酷的是：这仅仅是淘汰赛的开始。
大运汽车：豪赌新能源，却输光家底
山西起家的大运汽车，曾是重卡市场的黑马。 创始人远勤山的一个决定埋下祸根：砸巨资进军高端新能源乘用车，推出“远航汽车”品牌。
结果惨不忍睹2024年全年只卖出不到6000台车，月销量最低跌到779台。 为了造车，大运甚至挪用房地产项目资金，最终两头落空。
今年5月，江苏凯迅达供应商一纸诉状将其告上法庭，要求冻结资产抵债。 曾经的地方明星企业，如今连工资都发不出。
上汽红岩：59年老厂倒在转型路上
这家造出新中国第一辆军用重卡的企业，如今连总部大楼都被查封。
它的崩溃早有预兆：合资20年里管理层内斗不断，德隆系、上汽、依维柯三方角力，市场占有率从4.9%暴跌至0.8%。
错判国五车行情更是致命伤。 2023年疯狂生产老款车，结果遇上货运寒冬，5283辆库存车烂在仓库。
今年初，法院突然冻结其5.26亿研发资金这本是翻盘的最后希望。
死亡名单还在加长
四川南骏汽车9月正式申请破产，生产线全停。 这家地方车企连新能源牌照都没拿到，直接倒在起跑线。
汉马科技更戏剧化：被吉利收购后仍救不活，最终主动求法院重整。
就连客车巨头亚星客车也悄然退市，消失在公众视野。
他们为何集体倒下？
看三个死亡信号就懂了：靠补贴续命（如南骏），押注单一市场（上汽红岩死守工程车），技术空心化（大运新能源车全靠华为、博世贴牌）。
当市场缩水、成本暴涨时，这些企业连三个月都撑不住。
行业格局彻底变天
北汽福田、中国重汽、东风三家巨头，现在吃掉全国76.7%的市场。
小玩家要么被吞并，要么直接消失。 连上汽通用五菱这样的品牌，商用车销量都暴跌48.9%。
最，大运破产同期，中国重汽销量逆势暴涨20%血洗市场的镰刀，正握在巨头手里。
商用车行业从未如此残酷
一边是北汽福田流水线昼夜不停，一边是上汽红岩工厂杂草丛生。 这场洗牌没有温情可言：要么技术碾压对手，要么现金储备够厚。
而倒在2025年的企业，连上牌桌的资格都已失去。
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