长城汽车牵手法拉第FX Super One授权魏牌高山

长城汽车牵手法拉第FX Super One授权魏牌高山

前两天，微信群里有人突然甩了个链接，说长城和贾跃亭搞到一块去了，还真不是瞎扯。那天我正洗车呢，老李（我们小区修理厂的师傅）一边擦玻璃一边嘀咕：“你们这帮年轻人，现在买车都不看发动机，就认大屏。”我顺嘴问他听说没听说过FX Super One，他还以为是啥新款电视。

其实这个事儿有点意思。法拉第未来第二品牌FX的首款MPV FX Super One，在7月17号刚露面不久就传出跟长城合作，而且直接用上了魏牌高山的壳子。这消息最早在圈子里炸开锅，是因为外观几乎跟魏牌高山一个模样，有人调侃“贴标换脸”，但仔细扒拉官网，人家自己产品介绍里就写着“魏牌高山9”，连智能电四驱系统也全系标配。

配置方面倒是挺唬人的——什么贯穿式尾灯、激光雷达、大尺寸前格栅还能变图案，说白了就是把整个前脸做成个能动的大屏幕。销售妹子上次还神秘兮兮地提了一句，这玩意儿晚上回家，小区门口要是有熊孩子乱画画，都能投影出来当彩灯使。不过据群友小周自测，这块屏分辨率其实一般，不如真正的大彩电清楚，但用来装饰和秀科技感够用了。

侧滑门、电动座椅、多辐轮圈这些现在MPV基本都有，但6座版2+2+2布局，还有4座带电视幕墙隔断那种奢华配置，在国产同级别里算少见。我表弟去年刚换完老款MPV，他吐槽最多的是后排第三排挤得慌，这次新车每排都有独立扶手，看着宽敞不少。据说顶配后排还能加热通风按摩，不过维修师傅老王提醒过一次，“别光顾着舒服，用久了零件松快，要注意保养。”

定价这事大家都在猜，有传言8万美元以内，也就是差不多58万人民币左右。在北京这种地方跑网约的话成本太高，但要是真进美国市场，靠FF那个身份混个“绿卡”，倒省去不少麻烦。有意思的是，据销售讲，现在预订量已经破万台，大部分还是国内用户下单，为以后出口留条路吧。

关于合作内幕，其实业内八卦早有苗头。今年5月贾老板提出什么中美汽车桥梁战略，就是想借FF在美国落地，把中国供应链带过去，再反向让中国企业通过FF名义进入美国市场。一句话，中国造，美国卖，两头好处都占上。群里的老司机阿明还开玩笑：“以后是不是得叫‘法拉第·魏’？”

不过话又说回来，目前长城官方没发声，一切都是半遮半掩。但从去年开始，高山系列一直强调全球化路线，上半年试驾会时厂家的人就在饭桌上提过，“今年肯定要往海外走”。这次和法拉第未来搭上线，多半也是想绕道进北美，不然关税那坎谁受得住？

冷知识插一句：之前有辆进口美规车型因为仪表盘单位没改，被交警叔叔拦下来折腾半天。所以现在主打出口的车型，中控、导航语音这些本地化适配越来越细致，据邻居小赵反馈，新出的FX Super One导航支持多国语言切换，还能自动识别时区——省得出国路痴找不到北。

至于售后嘛，我问过几位技师，他们担心最大的问题还是零部件匹配。有些进口件等起来慢死个人，如果将来国产供应链接轨顺利，也许会好很多。不过维修费水涨船高也是板上钉钉的事儿，就像老李常挂嘴边的一句：“豪华归豪华，你敢摔坏试试看。”

最后再补一句花絮：群友阿强抢先预订了一台六座版，还特意拍视频炫耀大灯效果。他媳妇嫌弃他说夜间太亮影响邻居休息，两口子为此吵了一架。生活琐碎，总比网上争论谁抄袭谁更真实点吧……

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