预售价11.57万，车长近5米、轴距2845mm，吉利星瑞L PLUS这个价格确实让不少人动了心。但是不能急着下订，全系标配的东西很多，真正拉开体验差距的，就是高配才有的那套激光雷达和智驾系统。你花11万多买到的，和花14.57万买到的，日常用起来是两回事。
先理清价格。星瑞L PLUS四款车型的官方预售价为12.57万元到15.57万元，预售期间有1万元限时先享金优惠，实际到手价在11.57万元到14.57万元之间。四个版本从低到高依次为启星版、逐星版、朗星版和曜星版。车身尺寸4956×1915×1505mm，轴距2845mm，后排地台纯平。这个尺寸在11万到15万价位里比同价位的合资紧凑型轿车大一圈。
入门版给的东西其实不寒酸。启星版标配了11个安全气囊、L2级辅助驾驶、540度全景影像、可开启全景天窗和15.4英寸中控大屏。11个气囊在同价位里很少见，日常家用的基本安全和便利配置算是给足了。轮毂使用的是18英寸，往上走才会升级到19英寸。
配置差异从第二档开始就出现了。逐星版在启星版基础上增加了CDC可变阻尼悬架、前排座椅通风加热和23扬声器音响，轮毂也升到19英寸。朗星版继续加装后排座椅加热按摩等舒适配置。这些升级给日常乘坐体验带来的影响是真实的，CDC悬架带来的底盘质感变化，在开过减速带、走烂路的时候差别很明显。
到了顶配曜星版，配置发生质的飞跃，搭载千里浩瀚H5智驾方案，搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头，共27个感知硬件，支持城市NOA、高速NOA双场景领航辅助，覆盖路口通行、自主变道、施工避让等高频场景。这套硬件此前基本只出现在20万以上的车型上，在15万以内B级混动轿车中更是少见。但是入门版没有这套东西，别因为激光雷达而买到低配。CDC可变阻尼悬架由路特斯团队调校，有舒适、标准、运动三种模式切换，低配版本使用的是普通悬架，滤震和操控质感会有明显差别。
动力上全系采用1.5TD混动专用发动机加电机的i-HEV智擎混动系统，发动机最大功率120kW，驱动电机最大功率175kW，零百加速7.7秒，WLTC综合油耗3.98升到4.3升每百公里，加92号汽油就可以，不需要外接充电。从试驾反馈可知市区拥堵路况表显油耗一般在4.1到4.4升左右，和官方数据相差不大。这套混动最省油的场景就是走走停停的城市通勤，经常跑高速的话油耗优势就会缩小。
预售权益也应当计入成本之中。本品置换补贴10000元，外品牌置换9000元，星瑞系老用户额外再享3000元。金融方面提供5年贷3年0息方案。非营运车主享受4年或者10万公里整车质保。曜星版首任车主可以免费获得终身城市NOA和高速NOA领航辅助功能权益，即把这套高阶智驾的使用成本一次性抹平。
所以回到最初的问题，这辆车值不值得买，答案不在于预售价数字本身，而在于你打算买哪个版本。需求是一台空间大、油耗低的日常代步车，在市区通勤为主的情况下，启星版或者逐星版已经可以满足。但是如果你是冲着15万以内带激光雷达而来的话，那么只有曜星版才有这样的硬件，预算要达到14.57万。上市正式价格为10月17日公布之后，如果价格有进一步的调整，中高配版本的性价比就会更加明显；如果价格不变，入门版的配置水平在同价位里也依然站得住。订车前首先要确认清楚目标版本具体的配置表，不要被预售起步价直接带入高配的想象当中。
