猛士M817上市，31.99万起配华为智驾，越野圈新搅局者？

猛士M817上市，31.99万起配华为智驾，越野圈新搅局者？

说起来，这车刚冒头那会儿，群里老赵还在念叨：“917太贵了，我看着都犯怵。”没想到这才过几个月，新出的M817直接把门槛拉到三十出头。8月17号上市，两款型号——Pro和Max，一个31.99万、一个34.99万，比之前预售价还便宜一万块钱。听销售小陈讲，这次是现车现提，不用等。

先说点冷门的：这回东风猛士跟华为又玩了一把大的，全栈合作。什么乾崑智驾、鸿蒙座舱那些高科技配置，小区邻居老王就问我，“啥叫鲸鳍通信？是不是能进地库信号也不掉？”其实就是个T-BOX模块，据说信号比普通车强不少，上回去郊外钓鱼真试出来了，在那种鸟不拉屎的地方还能连上网。

厂家自己列了五大卖点，说白了最重要还是智能化和越野性能。我摸过实车，那体型可真够壮实——5100毫米长，轴距超3米，一眼望过去有点像部队里的硬家伙，但细节上又加了不少中国味道，比如前脸灯组设计，看着挺唬人。颜色多得很，有一款迷彩绿特别招摇，我朋友圈发照片，还被误认成军用版。

内饰倒没想象中那么浮夸，大面积软包加金属按键，中控台还有实体旋钮，用起来手感不错。这年头很多SUV全搞成触屏，一路颠簸的时候反而不好操作。有意思的是，它后备厢藏着好几个“小机关”，据维修师傅老马透露，“20多个改装口子，你想挂拖斗还是换探照灯都行。”原厂配件清单长得吓人，有些玩户外露营的朋友估计要心动。

动力系统嘛，是1.5T发动机+电机混动架构（宁德时代专供电池），505千瓦功率、848牛·米扭矩。“轮边11000牛·米”这个数字当时群里还有人质疑，以为写错零，其实厂家技术员解释，就是靠双电机放大输出力矩，上坡脱困时管用得很。我开了一圈市区再绕山路，加速确实猛到离谱（官方5.2秒破百），但油耗控制住了——馈电7升多一点每百公里，不算费油吧？

底盘结构也是噱头之一：前后都是双叉臂独立悬挂，还用了全铝材质减重三成左右。气囊悬架上下调150毫米范围，对付烂路特顺溜；转弯半径只有5米出头，大个子掉头比一般轿车还灵活。这事儿我亲自试过一次，在菜市场巷子里拐弯，比邻居那辆MPV省劲多啦。另外涉水深度900毫米，这数据别拿来随便下河，不过暴雨天压根不用担心积水熄火。

锁止系统也没落下，中差+前后桥限滑锁齐活，而且E锁支持智能分配动力。有位东北哥们去年冬天雪地，他说AUTO模式基本不用管，就能自动切换驱动方式，新手开也不会陷进去。一共9种驾驶模式，从沙地到岩石都有，小白入坑友好型选手。

Pro和Max到底差在哪？主要是空气悬架、主动转向这些高阶装备，还有副驾按摩座椅、多两个丹拿音响喇叭之类。如果平常就是城市通勤偶尔跑烂路，那Pro完全够使；喜欢极限越野或者追求舒适性再考虑Max呗。不过维修师傅私底下提醒我一句：“空气悬挂坏一次可不是小钱。”

对比一下同级热门车型，现在豪华插混SUV扎堆登场，但价格摆在那里：方程豹8起步就快38万，坦克500新能源预售价更高。这么看下来，M817定价算是给足诚意。不少老司机吐槽它排量小，其实实际扭矩表现反而胜出一筹，加速爆发力有惊喜。要论机械素质，每家各有绝活，只不过猛士这波主打“全场景智能”，尤其跟华为捆绑紧密，把鸿蒙系统整合进来了，用习惯手机生态的人可能会觉得顺手些。

至于优惠政策，目前首批用户能享受免费升级加装，还有金融补贴啥的。据售后技师透露，现在买还能抢先体验乾崑ADS 4智驾功能，不过他嘀咕了一句：“新东西总归要慢慢磨合，到时候别嫌毛病多。”

最后插播一个段子，上周末带娃去郊区烧烤，下雨泥泞地面，一脚踩空差点陷住，多亏中央E锁及时介入，把一家老小稳稳带出来。当晚微信群有人调侃，“铁血猛士变奶爸神器”。只能说啊，如今买这种大型SUV，也许图的不只是耍酷，更是一份安心和折腾空间罢了。而且据隔壁二手贩子讲，新款上市旧款价格倒没怎么跌，说不定以后保值率还有戏呢？

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