相信在昨天下午，很多人已经在期待五一小长假了。很多人为了多休几天，甚至已经提前调休离岗。生活不容易，偶尔，也真需要休息。
但是对汽车人来说，尤其销售端的汽车人，不管是一线还是后台，面对五一小长假，那内心简直就是一个恐惧加煎熬。
因为不管是五一还是十一，全国几乎所有的大小城市，都会有规模各异的车展。节假日做促销是销售的基本逻辑。人们有时间度假的时候，正是服务行业最忙碌的节点。
汽车销售行业作为销售大宗商品的服务行业，五一这个重要的时间段，对很多车企来说，就是年度的一场重要战役。
昨天我回答了很多亲友的咨询，告诉他们，五一期间换车，真是个不错的契机。
因为购车过程的价格谈判，想要获得更多的优惠，自己就一定要掌握谈判的主动权。而集中的车展，别看品牌都在一起聚集，其实这个时候，主动权反而在消费者这边。
你价格不给到位，我马上去另外一个展台。不仅杀价方便，而且车型对比，也简单。车展转一圈，自己喜欢的车就都能看个遍，也更容易做决断。
所以，作为消费者，五一去逛车展，不仅有美女车模可以愉悦身心，其实也是砍价还价最好的时机。我给亲友师朋的购车建议，如果不着急，尽量去大型的车展买车，价格绝对不会吃亏。
但今天的新问题又来了，有朋友私信：看到有品牌发布五一车展一口价政策，那价格，看起来真的很诱惑，这个一口价，到底是真，还是假啊？一口价的车型，能不能买啊？
这确实是一个新话题。厂家为何会推出一口价，且听我做个解答。
首先各个汽车产品的售价，和一般商品不一样，全国各地，包括一个城市内，不同的店，都会有差异。
厂家发布新车型，都会公布统一的售价，那市场终端为何会有各种价格差异呢？因为厂家给终端的指导价，包含汽车经销商的利润，而每个经销商的经营策略不同，能力有差异，销量有大小，享受厂家的返利就不一样。
说的直白一点，同样是卖奔驰，因为能力的大小，不同的经销商利润其实是不同的。利润不同，就导致经销商在市场终端，有自己的价格调整区间。只要在厂家的要求范围内，基本没有问题。所以，这就导致几乎所有汽车品牌的车型，在市场终端，很难找到一致的价格。
价格乱，就会导致购车者迷茫。所以很多购车者，面对同一品牌的车型，会在全国的比价中，浪费很多的时间。而对于经销商而言，因为客户频繁比价，有实力的商家，会用加大促销力度来吸引消费者，这就导致市场终端的商家，会进入恶性竞争的局面。
经销商彼此让价，消费者确实得利了。但是经销商没有利润，显然不能持续长久的经营，也无法给客户提供更好的服务，这对汽车品牌方来说，显然是不利的。
所以，稳定市场价格，就是所有汽车主机厂，最为重视，也最为头疼的问题。
于是，一口价的车型，应运而生。厂家直接把价格定好，所有经销商都按这个价格卖，利润都一样，这样不需要同行竞争，经销商也能获得合理利润。消费者也不再需要全国比价和现场讨价还价了，购车效率将会大大提升。
终端价格稳定，对品牌方来说，也是好事。所以一口价车型的销售，表面看来，是一个三赢（厂家，商家，客户）的利好政策。
那就有消费者会质疑了，这一口价，会不会说品牌方的圈套？促销力度那么大，会不会是减配或者库存车型？
促销这个东西就是这样，你让利太多吧，消费者反而会质疑。但人心就是如此，面对太大的福利，天生总会谨慎。
不过以我个人在汽车圈工作多年的经历而言，如果一口价是经销商自己发布的，那么，确实需要核实下相关具体内容。因为无利不起早，商家大幅度让利，肯定有他的原因。
但是如果是品牌方官方的让利，这个大可放心购买。
为何这样说？因为官方发布一口价，更多的是为了维护市场价格，同时利用五一这种特殊的销售节点，用一口价的方式，吸引更多的消费者，同时提高自己产品的竞争力。
可能大家会觉得，这品牌方不是亏钱吗？很多时候，促销确实会真金白银的亏钱，而且不再少数。但是这种特殊的传播节点，这种亏损，一般都会放在传播成本里了。
也就是说，如果您找准节点购车，确实能享受到厂家真正实在的优惠。
我昨天给几个关注星途汽车的朋友说，11.77万买凌云，12.98万买瑶光，16.99万就买星途揽月，这样的力度，这样的机会，如果确实准备换车，又喜欢星途品牌，那还犹豫啥啊，赶紧下手吧。
回到文章主题，五一小长假，各种车展的一口价车型，有真，有假。如果是品牌官方发布的，大可以放心消费。
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