小米SU7Ultra陷退车风波：锁马力+碳纤维争议引爆车主维

4.2万碳纤维机盖成导火索
压垮车主的最后一根稻草，是选装价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。博主实测视频显示，宣传中"赛车级双风道"设计根本不存在——鼓风机测试下气流纹丝不动，拆解后更发现与普通版结构几乎一致，仅减重1.3公斤。二手市场随即出现雪崩式贬值，有车主自嘲"花4万买了个塑料壳"。小米虽承认"功能未达预期"，但用2000元积分补偿4.2万元损失的方案，被车主直指"侮辱性定价"。

维权联盟的三大核心诉求
目前已有数十名车主组建维权群，部分人已委托律师准备集体诉讼。在流传的三分钟联合声明视频中，车主们手持订单截图提出明确要求：要么全额退车，要么按《消费者权益保护法》退一赔三。他们控诉小米两大"原罪"：未经协商锁性能涉嫌侵犯数字主权，碳纤维部件功能虚标构成虚假宣传。更令业界哗然的是，这些维权车主清一色佩戴口罩出镜，引发网友对"特殊压力"的猜测。

小米汽车的高端化困局
这场危机暴露出互联网造车的深层矛盾：SU7Ultra车主超50%是首次购买50万以上车型的"新贵群体"，他们对参数敏感度极高，却遭遇"纽北同款设计"的宣传落差。业内人士指出，传统豪华品牌如保时捷会建立用户权益尊重机制，而小米仍带着"手机OTA思维"造车，导致高端体验与营销承诺严重脱节。

危机中的转型契机
尽管小米承诺4-8周内推出新版本解封马力，并开发"分级释放"功能，但信任裂痕已然形成。这场维权风暴恰逢小米YU7上市前夕，若处理不当恐引发连锁反应。智能电动车行业正面临用户主权觉醒的时代，小米能否借此建立更透明的用户沟通机制，将决定其能否真正跨入高端市场。截至发稿，雷军微博已停更半月，这场风波会否成为小米汽车的"帕萨特碰撞门"事件，市场正在等待答案。乐储知业LEGAL13133953109消费维权