等待了六年，De Tomaso P72量产版终于来了

De Tomaso汽车公司历经六年打磨，终于推出了首台量产规格P72超跑。P72限量生产72台，文中这辆代号DT0001的工程样车虽然不在这72台的配额之中，却完整呈现了这款手工定制超跑的最终形态。对于渴望拥有它的藏家而言，现在能做的或许只是静静等待。

从2019年古德伍德速度节亮相的概念车，到如今驶下生产线的实车，P72完整保留了低伏流畅的车身线条和复古未来主义设计语言。仔细观察会发现很多细节上的优化，功能性车窗开口经过重新设计，后扩散器的造型调整在提升空气动力学效率之余，更让静止状态下的车身呈现出蓄势待发的动态美感。

作为向1965年De Tomaso P70赛车的致敬之作，P72的设计语言中不难发现诸多经典元素的现代表达。尽管官方强调它与P70的血脉传承，但它更像是过去的意大利标志性车型，比如1966年的法拉利330 P3和1967年的阿尔法·罗密欧33 Stradale。

个性化定制是P72的重要卖点。客户可选择传承品牌历史的经典车漆、裸露碳纤维车身，或是在座舱内自由搭配手工缝制皮革和金属饰件。展示车型采用白铜双色涂装，搭配铜色轮毂。座舱内奶油色真皮与铜质装饰的碰撞，辅以碳纤维饰板点缀，将机械工艺升华至艺术品范畴。

在数字化浪潮中，P72的座舱设计堪称逆流之作。摒弃触控屏幕的取巧方式，仪表台上错落有致的机械表盘和旋钮式控制键，让每一次操作都充满机械互动的仪式感。

动力系统的迭代颇具戏剧性。相比概念车搭载的阿波罗IE同款V12发动机，量产版换装与Roush联合研发的机械增压5.0升V8发动机。通过定制锻造部件和60年代风格排气设计，这台发动机可以输出700马力和820牛·米扭矩。动力通过短齿比六速手动变速箱传递至后轮。在这个双离合变速箱统治超跑领域的时代，这种选择有望提供更纯粹的驾驶体验。

底盘架构同样贯彻“纯粹主义”理念。碳纤维单体壳结构搭配前后副车架，推杆式悬架系统配备三向手动可调减震器，重量分配经过精心调校。De Tomaso的工程师们刻意回避了繁杂的驾驶模式选项，将控制权彻底交还驾驶者，想要重塑机械时代的人车对话。

首批客户交付预计2025年底启动，较原计划推迟一年。虽然起售价传闻高达160万欧元，但考虑到它的限量属性和手工定制工艺，这个数字在顶级超跑领域依然充满竞争力。至于2022年发布的赛道版P900（限量18台/300万美元），官方目前保持神秘姿态，对于多数人注定无缘接触的机械艺术品，或许沉默才是最好的营销。

De Tomaso Automobili首席执行官Norman Choi表示：“P72承载着复兴传奇汽车品牌的重担。这台量产规格车型凝聚了我们对机械灵魂、永恒美学与反潮流驾驶体验的全部理解，是穿越时空的工业回响。”