13.88万起，四驱插混SUV配595牛·米扭矩，哈弗枭龙MAX这次把桌子掀了。
去年这车在市场上动静不大，今年换代直接甩出王炸——第二代Hi4插混系统、高速自动辅助驾驶、纯电续航165公里，关键价格还卡在15万区间。
这架势，分明是要和比亚迪宋系列、吉利银河星舰这些老江湖抢饭吃。
先看最硬核的部分：动力。
1.5升自吸发动机配前后双电机，综合扭矩595牛·米，相当于六缸燃油车的水平。
最狠的是后桥能智能断开，跑高速时自动切断后轴动力，硬生生把油耗压到百公里0.97升。
虽然实际开起来肯定要打个折，但对比同价位合资车动不动七八个油，这数据已经够让传统车企冒冷汗。
设计上也终于开窍。
老款前脸被吐槽像“汽配城改装”，新款换成点阵式大灯，车标能发光，远光灯照190米。
尾灯332颗LED光源，夜间辨识度直接拉满。
内饰双大屏配抬头显示，方向盘搞了个双辐设计，乍看有点新能源车的极简味道。
不过空调按键给留了实体键，这点比某些全靠屏幕操作的品牌实在。
智能驾驶这次是重头戏。
高速上能自动变道超车，城区里能记忆常走路线自动开，停车还能跨楼层找车位。
虽然这些功能在新势力车上不新鲜，但放在15万级燃油车架构的混动SUV上，哈弗算是头一个吃螃蟹的。
空间依旧能打。
2米81的轴距，后排靠背能调角度，放倒后后备箱扩到540升。
有意思的是座椅用了双密度发泡工艺，简单说就是屁股和腰背接触的地方软，支撑部位硬，长途坐着不累。
主驾带按摩通风，副驾却只有加热，这操作难免让人怀疑设计师是不是忘了给副驾预算。
当然问题也不是没有。
235宽度的轮胎配595牛·米扭矩，急加速时难免打滑；车机虽然用了旗舰芯片，但实际流畅度还得看后期优化；最关键是这个价位段高手太多，比亚迪的DM-i系统口碑稳如泰山，吉利银河星舰的豪华感更胜一筹。
不过话说回来，四驱混动SUV卖两驱价，油耗堪比微型车，配置还堆到天花板级别，这种“我全都要”的玩法，确实很对三四线城市家庭用户的胃口。
去年哈弗在新能源领域慢了半拍，今年这波反击，至少证明传统车企的转型真急眼了。
市场从来不怕产品多，就怕产品不够狠。
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